6 fatos, conhecimento de que irão ajudar a lidar com o medo de voar
Viagem Vida / / December 19, 2019
1. A aeronave - a forma mais segura de transporte
Talvez você disse que você é mais propensos a morrer em um acidente de estrada do que um acidente de avião. É.
especialista de Harvard em comunicação de risco Ropeik David (David Ropeik) confirma que probabilidade de morrer em um acidente de carro é uma chance em 5000, e em um acidente de avião - um dos 11 000 000Um olhar de Estatística para a probabilidade e as chances de morrer em um avião Bater. . Na verdade, na maioria raio atinge você (uma chance em 13 de 000As probabilidades de se tornarem vítimas Lightning (com base nas médias para 2006-2015). ).
Ar acidentes acontecem. O problema é que a mídia dar-lhes uma enorme quantidade de atenção, assim que você começar a pensar que eles acontecem o tempo todo. Nos Estados Unidos 1982-2010 para as razões de uma forma ou de outra relacionados com a aeronave, morreram 3288 pessoasComo a superar medo de voar - 7 Fatos-esmagamento de ansiedade. , Que é de 110 pessoas por ano. Estes incluem acidente aéreo mais privado e os acidentes não relacionados com o acidente.
Voar em aviões tornando-se gradualmente mais seguro.
De acordo com um representante da Boeing Julie O'Donnell (Julie O'Donnell), na década de 1950 e incidente mortal de 1960 ocorreu uma vez a cada 200.000 vôos. Agora eles vêm apenas uma vez a cada dois milhões de voos.
Também é importante compreender que a maioria dos acidentes associados com a aeronave, os passageiros não terminam em morte. Planes altura perder, sente-se perto da pista e cair em uma zona de turbulência, sem receber nenhum dano. Mesmo se haverá algo sério, com 95 por cento de probabilidade NTSB divulga estatísticas sobre acidentes de aeronaves sobrevivência. você vai sobreviver.
A probabilidade de um ataque terrorista também é muito pequena. Acontece uma vez em 16,553,385 vôosAs chances de Airborne Terror. . você provavelmente comer tubarãoComo sobreviver a um ataque de tubarão. .
2. Antes de vender a aeronave para as companhias aéreas estão sujeitas ao escrutínio
Você não saberia o que planos de controle estritas estão expostos, enquanto deliberadamente não começar a procurar informações sobre este tópico. Talvez se você fez isso, você teria medo de muito menos. Mesmo antes do primeiro fora da terra, a aeronave passar por um grande número de casos de teste.
Você também pode ver testes de aviões de passageiros domésticos.
Planes marcada por vários parâmetros.
Verificando asa flexível
Asas de aeronaves sujeitas a certa pressão, dobrá-los até que eles começam a aparecer. É necessário encontrar o limite de sua força. Neste caso, uma tal força é aplicada a pressão com a qual a aeronave nunca vai encontrar em condições do mundo real. Asas de aviões são extremamente durável, eles são projetados para ser flexível e resistente.
Testar o efeito dos elementos de sucção
Ele inclui dois controlos separados. ptitsestoykost teste - em primeiro lugar. Para fazer isso, a carne de frango atirar nas lâminas do motor do ventilador para simular a situação quando, durante o vôo o pássaro recebe-lo. No mesmo copo de verificação caminho.
A segunda check - teste de proteção do motor contra a entrada de água. O plano situa-se na pista inundada com água. Ele reproduz a situação, quando há chuva forte.
A temperatura de ensaio e uma altura
O avião é operado em temperaturas extremamente altas e baixas, para ver se eles estão os motores e material, e não afetará se as condições sobre o funcionamento do sistema de controle.
Teste de velocidade do ar mínima
Durante este teste, o piloto puxa a cauda da aeronave na tira para determinar a velocidade mínimo necessário para sair do chão.
Verifique o sistema de freio
O avião é carregado para os discos de freio de peso e de demolição vara máximos possíveis. Em seguida, a aeronave para acelerar a velocidade de decolagem e freio a uma paragem completa.
Aeronaves também são testados para diferentes casos de emergência, por exemplo, um raio ou falta de combustível. Tudo isso leva à conclusão, como fabricantes de aeronaves estão preocupados com a segurança dos passageiros.
3. máscaras de oxigênio estão realmente trabalhando
Existe um mito de que as máscaras de oxigênio são inúteis, porque eles não estão conectados ao tanque de oxigênio. Mas nós simplesmente não entender como eles funcionam.
As máscaras de oxigênio são ejetados quando a pressão na cabine da aeronave. Se você não usar uma máscara, devido à falta de oxigênio, você pode passar para fora depois de apenas 15 segundos. Portanto, você deve primeiro colocar a máscara em si mesmo e, em seguida, ajudar os outros. No entanto, o oxigênio que você fornecer essas máscaras, realmente não vem de alguma fonte central.
Ao puxar a máscara, um mecanismo de mola provoca uma reacção química que gera oxigénio no interior da máquina, ao qual está ligada uma máscara. Talvez ele vai parecer que maneira você não recebe oxigênio suficiente, mas fazê-lo bem suficiente para o ponto onde a aeronave será na altitude mais seguro, onde você pode com segurança respirar.
4. A aeronave pode voar normalmente com apenas um motor de trabalho e terra sem
Pode parecer que os motores - a única coisa que mantém o avião no céu, mas não é. Eles fornecem a energia reactiva necessário. No entanto, se um deles falhar, o avião possa continuar voando livremente.
Se ambos os motores falham, a aeronave irá realizar deslizando descida.
Lim Hoi Hin piloto comercialTodos os aviões podem realizar uma descida segura com a ajuda de planejamento varia apenas a distância em que eles podem se mover.
Planadores podem permanecer no ar por um longo tempo. aeronaves de motor único com falha de motor também pode ser um bom tempo com o plano, para, em seguida, realizar um pouso seguro.
Tim Morgan, um piloto comercialA aeronave mantém a velocidade mesmo quando o motor não está a funcionar devido à inércia e à força da gravidade. Isso é mais do que suficiente para manter a altura desejada e cair.
Mas não se preocupe que vai acontecer esta situação. Casos em que o motor de avião a jato de dois motores, ambos negaram imediatamente ocorrer com uma frequência de uma vez por bilhão de horas de vôoBoeing: Segurança da Aviação. .
Mesmo se tal situação a acontecer, provavelmente, tudo vai acabar bem. Quando um avião de passageiros Airbus A330-243 em 2001 ficou sem combustível e foi negado ambos os motores sobre o Oceano Atlântico, ele era capaz de voar 120 quilômetros para a base aérea mais próxima. Ninguém ficou ferido durante o pouso.
5. A aeronave não é tão sujo quanto você pensa
Se você tem medo de voar, porque isso assusta você anti-higiênico a bordo, a seguinte informação será útil. Vamos começar com o fato de que, após o processamento do sistema de recirculação de ar na cabine não deixar o ar repleto bacilos, bem na sua cara.
ar reciclado é apenas metade do ar na aeronave. Ele filtrada 20-30 vezes por hora usando, filtros de alta eficiência. Eles são semelhantes aos filtros que são usados na unidade de cuidados intensivos.
A outra metade do ar é substituído a cada 2-3 minutos, com o sistema de fornecimento de ar integrada. Portanto, em sua casa, no seu escritório ou em seu ar favorito café obsoleto muito mais do que em um avião.
Muitos acreditam que o avião com medo de tocar em nada. Mas superfícies que tocam na cabine, não é pior do que a pia, armários e brinquedos para um gato em sua casa. Claro, existem algumas das áreas mais perigosas. Estes incluem mesas de deslizamento, bandejas, botão de drenagem no banheiro e bebedouros no aeroporto.
Hora de lavar as mãos, uso gel antibacterianoNão se esqueça de levar seus lenços umedecidos e não toque na face. Este será o suficiente, então você não vai ter pego nada.
6. Turbulência não é perigoso, e é possível evitar os efeitos desagradáveis
Patrick Smith, um piloto comercialfaz turbulência não expor os perigos de passageiros da aeronave, ele só traz alguns inconvenientes.
Seu avião não virar de cabeça para baixo, não girar e cair no chão, mesmo com as fortes rajadas de vento. Talvez ele vai ter não mais confortável, mas definitivamente não é quebrado em pedaços. Turbulência traz transtornos para todos, incluindo a tripulação da aeronave. Mas para os pilotos é um fenômeno comum associada a alguns problemas, mas não risco de vida.
É natural que quando você agitar supera náuseas e ansiedade. Se você quiser reduzir o risco de sofrer os efeitos da turbulência, tentar comprar bilhetes no início da manhã ou perto do sol, quando o sol não aquece a superfície da Terra.
Além disso, se você tem a oportunidade de escolher um lugar para ficar, que está localizado mais próximo da asa. No chão, o nariz ea cauda da aeronave passageiros experimentando máxima tremendo.
A maioria dos medos que levam as pessoas a evitar o vôo de avião, não têm base na realidade. O que realmente deve ter medo, porque ele perca a oportunidade de visitar outras partes do mundo ou para ver a família.