10 mitos sobre aviões e viagens aéreas que você não deve acreditar

Mito 1. Os aviões voam inteiramente no piloto automático.

Na Internet, você pode encontrar declarações no espírito de "o piloto automático dirige o avião, e os pilotos estão sentados na cabine apenas por isso". Alternativamente, os pilotos supostamente intervêm apenas em situações de emergência e, no curso normal dos eventos, o navio voa sozinho.

Em geral, os sistemas de piloto automático modernos são teoricamente capazes de voar da decolagem ao pouso sem intervenção humana.

Mas isso é apenas teórico. Na prática, quando pilotos inexperientes confiam demais no computador, isso pode levar ao desastre.

Por exemplo, em 2009, um avião da Air France caiu no meio do Oceano Atlântico, matando 228 pessoas. AconteceuRevisão Anual das Recomendações de Segurança / EASAque os sensores de velocidade estavam congelados, o piloto automático enlouqueceu e jogou o navio em parafuso, e a tripulação sentada na cabine simplesmente perdeu o controle sem a ajuda de um computador.

Confie apenas no computador é proibidoA automação do cockpit pode fazer com que os pilotos percam habilidades de pensamento crítico? A pesquisa diz que sim / Psyh.org, já que com ele os pilotos simplesmente perdem suas habilidades de controle de aeronaves. E qualquer contingência se tornará crítica, mesmo que o navio esteja em boas condições físicas. Assim, os pilotos EnsinarP. Smith. Confidencial do cockpit: tudo o que você precisa saber sobre viagens aéreas voar em diferentes níveis de automação, até seu desligamento completo.

Mito 2. Você pode abrir uma porta de avião no ar?

Este é um selo popular, encontrado em cinemae em desenhos animados. O herói quer sair silenciosamente do avião, pega um pára-quedas, sai da cabine e abre a porta, e então salta e voa para longe com segurança.

realmente abri-lo impossívelComo as coisas funcionam: pressão da cabine / Smithsonian Magazine - a menos que você seja o Super-Homem, ou pelo menos tenha um macaco hidráulico razoavelmente potente em sua bagagem de mão. A pressão interna da atmosfera pressiona a porta firmemente contra o corpo, fazendo com que a aeronave seladoP. Smith. Confidencial do cockpit: tudo o que você precisa saber sobre viagens aéreas.

Além disso, a chamada lâmina Cooper não permite que a escada seja dobrada para baixo em voo, mantendo-a em estado de bloqueio com os fluxos de ar de entrada.

Este aparelho recebidoP. Smith. Confidencial do cockpit: tudo o que você precisa saber sobre viagens aéreas seu nome em homenagem a um certo Dan Cooper. Ele sequestrou um avião para os EUA em 1971.

Tentando se esconder do FBI, o homem forçou os pilotos a despressurizar a cabine e abrir a porta, e depois pulou de paraquedas. O avião continuou seu voo e retornou em segurança ao aeroporto. Cooper, aliás, nunca foi encontrado.

Mito 3. Se você não desligar o celular, o avião cairá

Todo mundo sabe que os telefones celulares devem ser desligados antes da decolagem. Caso contrário, as ondas eletromagnéticas emitidas por eles danificarão os sistemas de navegação da aeronave e ela cairá.

Mas, na verdade, os telefones celulares a bordo não interferem nas aeronaves, mas na infraestrutura terrestre.

O equipamento da aeronave opera em outras frequências e os smartphones não funcionam para isso não afeteA verdadeira razão pela qual o uso do telefone celular é proibido nas companhias aéreas / Live Science. Portanto, não há proibição direta de seu uso em aeronaves.

Mas a Comissão Federal de Comunicações dos EUA em 1991 liberadoA verdadeira razão pela qual o uso do telefone celular é proibido nas companhias aéreas / Live Science uma recomendação para desligar os telefones no ar ou colocar os dispositivos no modo avião. A comissão especulou que seus sinais poderiam sobrecarregar os sistemas de comunicação em terra.

A lógica é esta: quando os telefones de muitos passageiros estão sobrevoando a terra, eles estão constantemente tentando se conectar a torres de celular terrestres, e a mudança de torre para torre acontece muito rapidamente. Como resultado, a infraestrutura não pode lidar com um monte de sinais.

No entanto, isso é apenas em teoriaA verdadeira razão pela qual o uso do telefone celular é proibido nas companhias aéreas / Live Science. Mesmo em 1991, a FCC não conseguiu encontrar evidências claras de que tal situação pudesse realmente acontecer e simplesmente decidiu jogar pelo seguro. E desde então, a velocidade de processamento de sinais em torres de celular só cresceu.

Os passageiros costumam voar com seus telefones ligados e muitas companhias aéreas fornecem Wi-Fi a bordo de suas aeronaves. Portanto, a "recomendação" da FCC é anacronismo.

Mito 4. Aviões despejam esgoto em voo

Outro mito popular é que, quando as lixeiras dos banheiros do avião transbordam, elas são esvaziadas no ar. Bem, se isso acontecer em uma área desértica ou no oceano, mas de vez em quando não precisaPor que os dejetos humanos estão caindo dos céus da Índia? / BBC Notícias.

Na Internet, você pode até encontrar notícias sobre como fezes congeladas de aviões caem nos telhados, o que pode matar. Assim como no programa "O cliente está sempre morto".

A partir disso, muitos concluem que o despejo de resíduos durante o voo é um procedimento absolutamente regular e ficam indignados com razão pelo fato de as companhias aéreas não pensarem nas pessoas comuns.

Na verdade, esse problema existe. Trabalhadores da indústria de aviação ocidental delicadamente chamado'Cocô de avião' cai em vila na Índia causando confusão / BBC News esses resíduos são "gelo azul". E às vezes esses meteoritos até avançoBloco de gelo atinge telhado de casa em Bristol / BBC News pelos telhados das casas.

Mas não pense que pilotos esvazie os tanques no ar especialmente. Vazamentos de "gelo azul" ocorrem quando os sistemas de drenagem da aeronave falham quando os canos estouram. Esta é uma ocorrência bastante rara. A tripulação está fisicamente não capaz deQuedas de gelo / Autoridade de Aviação Civil drenar o conteúdo dos tanques no ar, isso só pode ser feito no solo.

Mito 5. Ao dar descarga, o vaso sanitário em um avião pode sugar um passageiro

Outra história de “banheiro”: supostamente, quando os resíduos são drenados, forma-se um vácuo no vaso sanitário da aeronave, e o passageiro pode se prender ao assento. Alguns até argumentam que isso pode causar ferimentos graves - o sistema de coleta de resíduos literalmente arrastará os intestinos da pessoa desafortunada para si.

Assim como no trabalho de Chuck Palahniuk. Só não na piscina, mas no avião.

Este mito apareceuPreso em você/Snopes.com por causa da notícia, que foi publicada em 2002 por algumas publicações, incluindo BBC e Reuters. Alegadamente, uma mulher americana processou uma companhia aérea escandinava por ser sugada para o banheiro em uma aeronave. A companhia aérea negou o boato e disse que era uma invenção.

Na verdade, o banheiro FazP. Smith. Confidencial do cockpit: tudo o que você precisa saber sobre viagens aéreas não será capaz, mesmo se você lavar os resíduos sem se levantar (embora isso seja nojento). É fisicamente impossível pressionar o assento com tanta força que se forme um vácuo entre ele e o corpo.

Mito 6. Máscaras de oxigênio são necessárias para induzir a euforia

A propósito, mais uma coisa sobre Chuck Palahniuk, se já nos lembramos dele. NO "Clube de lutaTyler Durden fez um discurso mais ou menos assim.

Então aqui está Não é verdadeEmergência em voo: quando as máscaras caem / Gizmodo. Se a pressão na cabine da aeronave cair - e isso pode acontecer mesmo que a aeronave esteja em boas condições e capaz de continuar o voo - os passageiros terão que respirar ar rarefeito, como no topo do Everest. Isso não é muito bom para o bem-estar e pode matar.

Portanto, em caso de despressurização, os pilotos abaixam urgentemente a altitude para que a pressão do ar volte a ser confortável. E enquanto fazem isso, os passageiros terão que respirar através de uma máscara.

Mito 7. Você fica bêbado mais rápido no avião

Talvez isso explique o desejo de alguns indivíduos de beber a bordo de um avião ou antes de embarcar nele. Parece mais ou menos plausível: em grandes altitudes, o ar é mais rarefeito, portanto, menos oxigênio entra no sangue, o metabolismo muda.

O álcool começa a ser melhor absorvido e atinge a cabeça com mais força. É lógico?

No entanto, na verdade, este é um mito antigo que há muito foi dissipado por práticas pesquisar1. A alegação: você fica bêbado mais rápido em altas altitudes / The New York Times,
2. G. Roeggla. Efeito do álcool na adaptação ventilatória aguda à hipóxia leve em altitude moderada/comunicações breves
3. Bêbado e chapado em Denver / Slate.com Administração da Aviação Federal. Foi estabelecido que o teor de álcool no sangue, ao beber volumes iguais da bebida, permanece o mesmo em diferentes alturas.

O ar mais rarefeito na cabine de uma aeronave pode causar um leve desconforto e prejudicar as habilidades cognitivas, mas não significativamente. E não torna o álcool mais forte.

Mas menos oxigênio no sangue fazVeja por que beber álcool em um voo faz você se sentir mais bêbado / HuffPost UK Life uma pessoa que bebeu a bordo, adormece mais rápido, pulando a fase sono lento. Isso criará uma falsa sensação de que você pode cair de um copo no ar.

Mito 8. Um pequeno buraco no casco e o avião será despedaçado

NO filmes de espionagem existem essas cenas: o herói e o vilão lutaram em uma luta desesperada na cabine de um avião voador, o personagem positivo está tentando arrancar uma arma do inimigo.

Um tiro acidental, um furo passante aparece na pele, a aeronave despressuriza, desmorona no ar em pedaços, começa a cair... E no último segundo o herói consegue pular de paraquedas, e o sinistro morre quando colidir.

Na realidade, os buracos de bala no corpo, é claro, não terão o melhor efeito sobre a condição da aeronave, mas não se quebrarão em pedaços devido a alguns buracos.

Afinal, não é um balão.

Há casos em que aeronaves com buracos muito maiores pousaram com segurança, embora seus passageiros tenham que usar máscaras de oxigênio devido à descompressão.

Por exemplo, em 2006, a tripulação de um voo da Alaska Airlines descobertoPergunte ao piloto / Salon.comque seu navio tem um buraco na lateral com um diâmetro de 30 centímetros - o motorista do carregador no aeroporto caiu e decidiu modestamente manter silêncio sobre isso. E nada, o avião voou com sucesso para o seu destino.

Esse mito é mesmo verificadoDescompressão Explosiva (Mito) / Mythbusters "Caçadores de Mitos" Para danificar levemente a aeronave de teste, eles precisavam de uma carga perfurante - uma pistola e um cabo detonante não eram suficientes. Como você pode ver, as aeronaves são mais fortes do que você pensa.

E sim, os pequenos buracos nas janelas dos aviões que você pode ver não são o resultado de negligência da companhia aérea, mas um recurso de design. Eles estão permitirO que é isso: por que há buracos nas janelas dos aviões? /Slate.com equilibrar a pressão entre os painéis interno e externo dos vidros, retirando o excesso de ar do habitáculo.

Além disso, esses orifícios não permitem que o vidro embace. Não se preocupe, se você colocar o dedo neles, ele não será sugado - os buracos, é claro, não são passados.

Mito 9. Recirculação de avião espalha germes

Um espantalho popular para germofóbicos, ou seja, pessoas com medo micróbios.

Nos aviões, o sistema de ar é praticamente fechado. O ar é conduzido pelos condicionadores de ar através da cabine até entrar na parte inferior da fuselagem. Cerca de metade é jogada ao mar lá, o resto é devolvido à cabine. O ar fresco é bombeado e o ciclo recomeça.

Você pode imaginar quantas bactérias patogênicas estão andando em tais condições?

Na verdade não muito. Os filtros de piso que aspiram o ar de exaustão do compartimento de passageiros são excelentes eliminar Os 5 mitos mais irritantes sobre voar / Boston.com 94 a 99,9% de micróbios. Ar em aviões passaO que você precisa saber sobre a qualidade do ar durante voos comerciais / Trip Savvy um ciclo de limpeza completo a cada 2 minutos, portanto, há muito menos bactérias voando para lá do que no prédio de escritórios onde você trabalha.

Mas as maçanetas das portas, os suportes das bandejas e os apoios de braço dos aviões estão realmente repletos de bactérias. Portanto, tente tocá-los menos e lave as mãos com mais frequência.

Mito 10. Andar de avião é muito perigoso.

Muitas pessoas têm medo de voar de avião e acreditam que viajar por terra é de alguma forma mais tranquilo. Mas, estatisticamente, isso não é verdade. O avião é o meio de transporte mais seguro. E nesse aspecto eles superam em númeroOs trens são mais seguros que os aviões? As estatísticas são claras sobre qual modo de transporte é mais seguro / Bustle.com até trens, e até carros e motocicletas, e ainda mais.

Acidentes de avião nos parecem eventos tão assustadores e perigosos porque são muito raros, e muita atenção é dada a cada incidente.

Médio frequênciaMotor Diferencial: Para cima, para cima e para longe / The Economist acidentes aéreos - 0,19 acidentes por 1 milhão de voos. De acordo com a Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA), indicadoresMotor Diferencial: Para cima, para cima e para longe / The Economist a segurança no ar é 60 vezes maior do que a dos carros. Portanto, o ditado “É mais provável que você morra a caminho do aeroporto do que em um acidente de avião” não está longe da verdade.

Mas mesmo um acidente ou, como dizem os pilotos politicamente correto, um “pouso forçado” de uma aeronave não significaExiste uma chance de sobreviver a um acidente de avião: diz Popular Mechanicsque os passageiros a bordo estão condenados. Conselho Nacional de Segurança no Transporte dos EUA calculadoSobrevivência de Acidentes Envolvendo Parte 121 EUA Operações de transportadora aérea, 1983 a 2000 / NTSBque 95% das pessoas envolvidas em acidentes aéreos de 1983 a 2000 sobreviveram.

E desde então, os requisitos de segurança só aumentaram. Moderno aeronaveP. Smith. Confidencial do cockpit: tudo o que você precisa saber sobre viagens aéreas resistente ao fogo, a tripulação deles é facilmente evacuada, e os cascos feitos de materiais compostos são capazes de suportar ferimentos graves sem desmoronar.

A propósito, o navio da foto acima é um DC-3, a vítima colidirDa Islândia - naufrágio de avião icônico no sul da Islândia repleto de grafite, relatórios da mídia polonesa / CNN na Islândia em 1973. Toda a sua tripulação permaneceu ilesa. E o corpo da aeronave se tornou uma espécie de atração turística.