Por que não torça o arranque e o que fazer
Faça Você Mesmo Programa Educacional / / December 19, 2019
Como entender que o motor de arranque não torcer
O problema é bastante óbvio: nada acontece quando você gira a chave na ignição. Neste momento, a partir de sob o capô pode ser ouvido clicando, zumbido, chocalho metálico e tilintar, ou, pelo contrário, não haverá som.
Tudo isso indica um mau funcionamento do motor de arranque ou de um dos elementos de seu sistema de controle.
Como funciona o motor de partida
Este motor com um afastador relé activar e desactivar o motor de arranque, e Bendix, rotação do volante.
Em um projeto típico inclui um rotor de motor de arranque para o coletor de que é colocado dentro da carcaça com o estator ou ímãs permanentes. Na parte traseira da escova conjunto é montado e a tampa com o rolamento. A frente - redutor, que nos modelos antigos não pode ser Bendix e a segunda tampa com o rolamento. No topo do afastador está localizado o relé é ligado à forquilha de accionamento inclusão.
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Iniciado trabalha em três etapas.
- Quando o interruptor de ignição corrente passa através do relê de controlo de arranque e relé alimentada a um enrolador. Este último move-se ao longo do eixo e engata a unidade Bendix com a roda de coroa.
- Ao mesmo tempo, fecha os contactos de potência do relé afastador. A corrente é fornecida à escova de arranque de montagem, e o dispositivo começa a rotação.
- Depois de iniciar a rotação do volante do motor exceder a velocidade do rotor. Incêndios acoplamento de avanço Bendix, e ele está desconectado do eixo de partida. Com o retorno da chave de ignição para a posição original é desativada relé afastador. arranque unidade é desengatada do volante.
Por que não torcer o motor de arranque
1. carga da bateria insuficiente
O que está acontecendo: O Starter não torcer ou curvas muito lentas, clicando ruído, luzes se apagam no painel.
em bateria descarregada Mais energia suficiente para ativar o relé afastador - os mesmos cliques de sob o capô, mas não é o suficiente para a rotação da cambota e o motor arranca.
O que fazer: verificar a carga da bateria e, se o nível é inferior a 12, carregue-a completamente. Além disso, remova a causa da descarga, de modo que o problema não se repita.
2. oxidado
O que está acontecendo: partida se torna ruim, e então completamente paradas.
Ao longo do tempo, os compostos oxidados aos terminais da bateria, o afastador retransmitir ou peso do fio no motor. filme de óxido ou contacto de ruptura de placa e aumentar a resistência nesses locais. A fonte de alimentação é reduzida, e não é o suficiente para ligar o motor. Com o tempo, o contato desaparece completamente.
O que fazer: verifique todas as conexões. Se necessário, suavizar o seu bem polida ou tratada com um spray especial. Aperte.
3. Falhas no circuito de controle
O que está acontecendo: arranque não arrefecer, nenhum som é ouvido.
O problema é raro, mas deve ser suprimido, a fim de simplificar ainda mais o diagnóstico. Devido a uma falha de ignição ruptura do relê de controlo de corrente ou de quebra de fio para o relé afastador não é. Assim, ele não inclui um motor de arranque.
O que fazer: multímetro ou sonda com uma lâmpada de verificação se existe tensão sobre o fio fino relé afastador quando a chave de ignição. Se houver, então, tudo bem. Se não, consulte a fio, verifique o relé de controle e interruptor de ignição.
Você também pode aplicar para este terminal alimentado diretamente bateria. Se o motor de arranque está funcionando, então o problema é no circuito de controle. Se não, você precisa olhar mais longe.
4. Danos ao relé afastador
O que está acontecendo: arranque não arrefecer, nenhum som é ouvido.
Quando a chave de ignição está na o controle aparece tensão relé (fina) de arame do afastador, mas o próprio dispositivo não se liga nem cliques, isso significa que é defeituoso. A razão é que não há qualquer contacto nas bobinas de relés ou os chamados cobres chamuscados.
O que fazer: substituir o relé afastador. Se ele tem uma tampa removível, você pode tentar desmontar o gabinete e limpar as almofadas ou alterá-los.
5. Escova desgaste conjunto
O que está acontecendo: O arranque não torcer, mas cliques audíveis quando a chave de ignição.
Se todas as conexões de contato de confiança, o relé afastador devidamente ligado e o motor de arranque ainda não está girando, o problema é mais provável de escovas desgaste de grafite. Com o tempo, eles usam frouxamente cabendo ao coletor de rotor e não passá-lo atual.
Aplique a tensão no controle de relé de arranque de bypass ou fechar os dois grandes terminais com uma chave de fenda no afastador. Se ele não ligar, verifique a escova de montagem, enrolamento de armadura e do estator em julgamentosobreth ou quebra.
O que fazer: remover o motor de arranque, desmontá-lo e substituir escovas novas.
Como uma solução de habitação torneira arranque interino chave de fenda ou uma chave. Ele pode retornar escova inclinada no lugar e restaurar a aderência ao coletor.
6. Repartição do enrolamento do estator ou do rotor
O que está acontecendo: O arranque não torcer, mas um clique audível distinta quando a chave de ignição.
Em contraste com as escovas usar este mau funcionamento é raro. Sua essência de violar a integridade do enrolamento do estator, devido a que eles estão fechados para o outro ou para a habitação. O contato entre chips de rotor leads lamelas para um efeito similar.
O que fazer: Consulte a auto-eletricista para reparar ou substituir o motor de arranque. Defektovat si mesmo e eliminar essas falhas é difícil.
7. ímãs descamação
O que está acontecendo: O arranque não torcer, mas um clique audível distinta quando a chave de ignição.
Outro defeito raro, que ocorre no arranque sobre os ímãs permanentes. Recentes substituir o campo estator e pode eventualmente descolar devido a um efeito colateral forte de um campo magnético. Arranque pára de funcionar.
O que fazer: Consulte a auto-eletricista para reparos. Você pode tentar anexar os ímãs por conta própria, mas para isso precisamos de um adesivo especial.
8. Jamming acoplamento de avanço
O que está acontecendo: gira arranque ocioso com um som de zumbido, sem ter que rolar o motor.
Para um funcionamento normal dos rolos Bendix no interior do acoplamento de avanço deve mover-se livremente nas suas ranhuras. Devido a obtenção de lubrificante são pegajosos, e depois Bendix não vai para a posição de operação.
O que fazer: remover o motor de arranque. Bendix substituído por um novo ou desmontar e limpar a embreagem.
Em caso de emergência, você pode tentar torcer um arranque 5-10 segundos para aquecer a gordura dentro da operação de manga e retorno. No motor posterior começa a pôr em marcha.
9. Desgaste dos buchas ou rolamentos do rotor
O que está acontecendo: o motor de arranque não liga motor quente ou torções com o esforço e ruído.
arbustos rolamento geração Devido ou folga axial do eixo de rolamento aparecer. Depois de aquecer o rotor se estende e toca o estator. Isto conduz à circuitos e impede a rotação. No desgaste muito pesado e repetidas tentativas para iniciar o motor de arranque pode entupir completamente.
O que fazer: remover e desmontar o motor de arranque. Verificar e substituir as buchas ou rolamentos, se necessário.
10. Bendix quebra dente ou volante
O que está acontecendo: gira arranque para uma brusca e toques.
Ao longo Bendix operado ou não totalmente engajados com o volante, os dentes condução pinhão e coroa comido. Isso prejudica o gancho e, em alguns casos, os dentes das engrenagens não são mesmo uns aos outros.
O que fazer: remover o motor de arranque, e inspecionar o anel volante Bendix. Substitua as peças gastas. Remover e substituir Bendix é bastante simples, mas a coroa - é difícil e caro.
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