Mapas, milhas, sala de negócios: como obter o máximo de viagens aéreas
Viagem / / December 19, 2019
Arseny Ashomko
CEO da mídia Tigermilk.
Por que usar programas de fidelidade
Surpreendentemente, muitos passageiros frequentes não comece cartões de fidelidade aérea (cerca de uma milha cartões de crédito keshbekom Eu geralmente ficar quieto). Como, não está claro qual é o proc. Amigos! Há dois argumentos para: racionais e emocionais.
A partir da razão ponto de vista, esta elementar vantajosa. Se você voar pelo menos uma vez em 5-7 anos, então a milhas de combustão que você não, não sim e acumular pelo menos um bilhete bônus. Mais - muito mais. Mas mesmo se o cartão que você só tem, as chances de conseguir um bom pão na companhia aérea aumentou.
Sua primeira atualização para a classe executiva eu tenho só porque ele estava no sistema de fidelização. Um segundo atrasado para passageiros de vôo para obter assentos na última fila no banheiro.
Em termos de emoção e paixão, a busca de milhas, bônus e status - é um jogo fascinante com as suas próprias regras e táticas. Mas mais sobre isso abaixo.
Não negligencie esta oportunidade. Este não é um cartão de fidelidade padaria, aqui em jogo é prêmios muito valiosos. Inclui um sistema de lealdade de todas as companhias aéreas que você está voando. cartão em si não pode mesmo começar: Você não precisa de plástico, eo número no banco de dados.
A boa notícia: Como regra geral, os pontos são concedidos, e "back". Se você se inscrever agora, você zachtut até durarem nos últimos 3-6 meses.
Como funciona isto
Para entender o sistema do dispositivo que você precisa saber e distinguir entre três conceitos:
- de qualificação (Status) milha (Pontos) são concedidos para vôos e algumas das suas companhias aéreas parceiras.
- não-qualificação (Recompensa) milha (Pontos) são concedidos para o uso de empresas parceiras programa de serviços de fidelidade, bem como outras ofertas especiais e promoções.
- segmentos de voo (Voos) são iguais ao número de voos directos de aeronaves da companhia (e, ocasionalmente, seu parceiro) - O número de pousos e decolagens (vôo com uma mudança - dois segmentos).
Os termos para diferentes companhias aéreas podem ser diferentes, mas os seus programas de fidelidade são sempre baseadas em este trio estrelado na entrada. E na saída - status (ouro, prata ...) e premium (serviços que você pode comprar uma milha de todos os tipos de armazenamento).
Ao mesmo tempo, você pode passar qualquer milha, mas apenas de qualificação (status) estão trabalhando em adquirir o estatuto é um prêmio. Ou o estado pode ser obtido através da marcação de um certo número de voos.
Piggy milhas zerado extremamente raros. Será útil para examinar as regras específicas, mas em geral, a lógica é a seguinte: para queimar uma milha, você tem três anos não voam vôos.
Mas o status do trabalho geralmente milhas e os voos que você digitou em um determinado ano civil. Ao mesmo tempo, você tem um status elevado no momento do cumprimento das condições para o final deste ano e no próximo (alguns mesmo com uma pequena "cauda" depois). Perepodtverzhdat estatuto necessários anualmente (claro, se você deseja estender). A vida não dar nada.
E muito mais. Cuidado com aqueles que operam um vôo. Mesmo se sua companhia aérea vende bilhetes, isso não significa que é o operador de vôo (transportadora direta). Pode ser que ele simplesmente oferece-lhe um voo de outra companhia aérea código-sheringu. Neste caso, cobra segmentos de voo e milhas de qualificação não podem ser - leia as regras.
No código-sheringa existem outras surpresas desagradáveis. Por exemplo, muitas vezes ele não suporta o registo online.
E ainda por
Voltemos às questões existenciais.
Por ganhar milhas? Por exemplo, para pagar os seus bilhetes. Aqui tudo é claro.
Por que eu preciso do status? E aqui a resposta será mais completa. Status (dependendo do seu nível e regras das companhias aéreas específicas) têm muitas vantagens. Eu não vou dar exposição enorme de regras e portadores de publicidade, mas irá compartilhar suas próprias experiências. O que particularmente me agradou:
- Aumento Bagagem Permitida. Foi operando em estado de prata, e em seguida, essas normas estão crescendo mais e mais.
- A tag de prioridade especial na bagagem despachada. Exteriormente, é apenas um acessório bonito, mas acredita-se que com ele o seu serviço de mala de uma maneira especial, e até mesmo emitido aquando da chegada da primeira etapa (na maioria dos casos é).
- O aumento do número de milhas que você ganha por cada vôo. Este bónus (10 a 75%) não-qualificação milhas creditadas. Então, para atualizar ou melhorar, eles não vão lhe trazer status, mas eles podem gastar.
- balcão de atendimento especial no aeroporto. Na verdade, você não vai para a fila geral e fila para passageiros da classe executiva. Mesmo se você só precisa deixar a sua bagagem, é conveniente. No entanto, por exemplo, "Aeroflot", este lugar às vezes pode ser mais longo do que em classe económica. Mas para a maior parte, é claro, ele economiza tempo.
- Acesso a salas de negócios. Isso não é tudo e nem sempre: "Aeroflot" dá esse direito somente se o status de ouro, e, por exemplo, Belavia tem um "prata", mas apenas um passageiro - sem o seu companheiro.
- Seleção de assento. Há coisas bastante enlameada. Alguém lá, alguém não está presente. Mas, em geral, o status de passageiros tem um número de preferências na selecção da localização desejada na cabine com antecedência, antes da abertura da inscrição.
- Upgrades para a classe de serviço. Minha coisa mais favorita. Agora eu não tenho medo da palavra "overbooking", e esperar e esperar que na minha economia vôos de classe vai estar cheio e Eu plantei no negócio ou o conforto como o passageiro frequente que é tão no início da folha expectativas.
O documento também tem sua própria estratégia em upgrades. Nem sempre é cego sorte. É importante escolher o vôo ea companhia aérea como um todo.
Há ainda uma série de vantagens. Eles se resumem ao fato de que a pessoa com o cartão será colocado em prioridade em toda parte: quando você precisa para chegar à plena marcado por vôo, quando você quer ir a bordo da aeronave sem uma fila, e mesmo quando você quer colocar em uma emergência saída.
Em geral, é realmente conveniente - um status de ser o passageiro.
Estamos trabalhando nisso
Se você decidir não apenas ganhar milhas, e é para ganhar o status, então você precisa de uma estratégia. Parece engraçado, mas do jeito que está. Não zaparivatsya só pode ser voando a 200 vezes por ano, e em outros casos é necessário pensar através do processo. No entanto, as principais questões são apenas dois.
1. Qual companhia aérea para escolher?
razão subjacente é simples. Quando você não se preocupar com as milhas de vôo e, em seguida, olhando para o barato e os voos convenientes. Mas quando você coloca-se, você precisa ter uma determinada companhia aérea. Isso restringe a escolha.
Eu não vou original e dizer que na Rússia, a melhor opção é quase sempre vai ser "Aeroflot":
- A maior mapa da rota, e, portanto, mais propensos a obter um benefício de status de outro de sua viagem.
- STC "Rússia" também está incluído no programa "Aeroflot Bonus" (o que significa que você já está caber dois aeroportos de Moscovo, e ainda mais destinos e voos).
Adicionado a isso é uma milha muito generoso prêmio (melhor de todos na Rússia) e um parque de boa aeronave. Em geral, não escolher o "Aeroflot" como uma grande companhia aérea só pode ser sobre o grande amor de S7 ou se você vive em Domodedovo e Novosibirsk (mas não é um fato). Sem intriga.
2. Que poupar para status?
Deixe-me lembrá-lo duas opções: milhas e vôos. E como seria possível decidir o que focar, mas na prática a sua escolha certamente cair em segmentos de voo.
Como regra, as companhias aéreas fornecem status para um número similar de voos e milhares de milhas dentro de um ano. Mas poucos têm classe vôos economia vai lhe dar pelo menos um milhar de pontos de qualificação. E marcou 20, 30, 50 000 pontos muito pouco realmente. Mas 20, 30, 50 vôos - completamente.
Eu só conheço uma pessoa que ganha milhas status. Ele voa em classe executiva outro lado do Atlântico. Uma conta de empresa, é claro.
A maioria rota fraude - Moscou - São Petersburgo. Voos escuridão diária preço do bilhete começa a partir de apenas 2000 rublos, mas também dar-lhe um trecho de voo. Para que em caso de falta de um par de voos para recomendar o final do ano para tirar a São Petersburgo para o fim de semana. Ou vice-versa. Ou com uma mudança, se você vive em uma terceira cidade (começar tanto quanto quatro segmentos da rota ida e volta).
By the way, às vezes para escolher rotas com transferências - é também uma opção. Eles são mais baratos, e o estado da mais perto. Talvez até mesmo uma caminhada e tempo entre vôos permanecem. Embora, é claro, é uma opção para maníacos como eu.
Não foi em vão
Sem todas essas milhas e status que você pode viver. E voar bastante lata. Mas aqui deve-se obter uma atualização ou um par de vezes para ir ao salão de negócios - e viciante. Gostaria de voltar e conseguir mais qualquer elogio especial da companhia aérea. Você começa em uma determinada maneira para planejar sua viagem e escolher o caminho certo para você ...
indústria da aviação moderna perdido há muito tempo charme do século passado. Hoje é uma enorme transportadora econômicos dezenas mover ou centenas de milhares de toneladas de pessoas a qualquer distância. Apenas as classes premium do serviço, programas de fidelidade e escondidos em si a possibilidade de continuar a fazer os nossos voos são algo especial.
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