Como vedar uma câmara de ar de bicicleta

1. Prepare tudo o que você precisa

• Correção;
• cola;
• lixa ou ralador;
• lâminas para embarque (montagem);
• bombear;
• chaves - opcional;
• giz ou marcador;
• tanque de água - opcional;
• pano;
• um pano embebido em acetona, gasolina ou álcool é opcional.

2. Remova a roda

Se o suporte da roda não for de liberação rápida ou você não tiver uma chave, pule a etapa. Embora seja menos conveniente.

Roda da frente

Nos freios a disco, nada mais precisa ser feito, mas nos freios de aro, as pastilhas devem ser separadas para que não atrapalhem a obtenção da roda. Para fazer isso, aperte levemente as alavancas com as mãos e remova o cabo.

Se a montagem for de liberação rápida, basta abaixar a alavanca excêntrica e desaparafusar a porca duas ou três voltas na parte traseira. Nos eixos com porcas, utilize chaves apropriadas (normalmente 15 mm). Em seguida, basta puxar a roda liberada.

Roda traseira

Se você tiver uma bicicleta de velocidade, primeiro vire o câmbio e coloque-o na marcha mais alta para levar a corrente até a roda dentada menor e facilitar a remoção.

Em qualquer bicicleta, abaixe a alavanca de liberação rápida, afrouxe a porca na parte traseira, se necessário, levante o câmbio traseiro e remova a roda.

3. Puxe a câmera para baixo

Se o furo não for muito forte e a roda não se achatar, esvazie completamente o ar. Dependendo do tipo de válvula, as ações irão variar.

válvula presta

Remova a tampa protetora e desaparafuse a porca de fixação no aro.

Desaparafuse a porca pequena na haste do carretel (não se preocupe, não vai cair). Pressione a haste e segure com o dedo até que todo o ar seja expelido.

triturador de válvula

Desparafuse a tampa protetora e pressione algo pontiagudo na haste da válvula para liberar o ar. Para fazer isso, você pode usar a parte de trás da tampa, uma chave, uma chave de fenda.

4. Desmonte o pneu

Antes de começar, aperte todo o pneu ao redor da circunferência da roda com as mãos - apenas aperte com força pelas laterais. Isso ajudará a separar o pneu do aro e sairá muito mais fácil.

Se não houver montagens em mãos, você pode substituí-las por meios improvisados: uma chave de fenda, uma colher, uma escova de dentes, uma chave, uma moeda.

Comece em qualquer lugar, exceto na área oposta à ventilação. Insira delicadamente a primeira espátula verticalmente para baixo entre o aro e o pneu e, após 10–15 cm, insira a segunda da mesma maneira. Em seguida, pressione simultaneamente os dois pés de cabra, usando-os como alavanca, e retire o pneu do aro.

Quando parte do pneu estiver livre, insira a espátula um pouco mais fundo e passe-a ao longo do aro para remover completamente um talão do pneu em toda a circunferência. Em algum momento, será possível fazê-lo simplesmente à mão.

Basta soltar apenas um talão do pneu - não é necessário retirá-lo totalmente do aro.

5. Tire a câmera

Pressione a válvula, afundando-a no aro. Segurando a câmera com as mãos, puxe-a com cuidado.

É importante não mexer no pneu com a roda nem marcar a posição da válvula. Isso permitirá que você não perca o local de possíveis danos ao pneu.

6. Determine a localização da perfuração da câmera

Encha bem a câmara com uma bomba e, apertando-a alternadamente em toda a circunferência, inspecione cuidadosamente, ou melhor, “escute” um furo. Se o buraco for grande, será fácil encontrá-lo pelo ar sibilante que sai.

Para detectar um pequeno furo, se possível, mergulhe a câmera em água ou despeje sobre a superfície e procure por bolhas.

Se não houver água, você pode umedecer o dedo com saliva e movê-lo sobre a câmera - assim sentirá melhor o movimento do ar. Você também pode polvilhar a borracha com poeira fina da beira da estrada e procurar um furo inflando grãos de areia.

Marque o local com o buraco para não perdê-lo. Circule com giz e, se tiver um marcador, desenhe uma cruz grande com um orifício no centro.

7. Limpe o local da punção

Antes de começar, limpe e seque completamente a câmera.

Para uma colagem confiável, limpe a área ao redor do orifício com um ralador ou lixa do kit de reparo. A superfície deve ficar áspera e fosca, mas não se empolgue para não danificar a câmera.

Se não houver ralador ou pele à mão, uma lima em uma multiferramenta também é adequada para esses fins. No caso mais extremo, você pode esfregar a câmera no asfalto.

Idealmente, a superfície limpa deve ser desengordurada. Em casa, isso pode ser feito com guardanapo embebido em acetona, gasolina ou álcool.

8. Aplicar cola

Esprema um pouco de cola para fora do tubo e, começando pelo centro do orifício, espalhe uma camada fina e uniforme sobre a câmara. A área resultante deve ser ligeiramente maior que o tamanho do patch. Normalmente não é necessário aplicar cola no próprio remendo. Mas é melhor verificar as instruções no tubo - algumas formulações requerem lubrificação de ambas as superfícies.

Aguarde 2-3 minutos para que o adesivo aplicado seque. Você pode tocar a borda com a unha - se não esticar, está feito.

9. Aplique o remendo

Remova a película protetora do adesivo e cole-a cuidadosamente exatamente no centro da punção. Pressione-o contra a câmera o mais forte possível para espremer todo o ar e segure por cerca de 30 segundos.

A confiabilidade da conexão vai depender dessa ação, portanto, em casa, você pode espremer a câmera em um grampo ou torno, colocando uma prancha dos dois lados.

Na estrada, é conveniente colocar a câmera na bomba ou no tubo da armação e, a seguir, pressionar o remendo com os dedos e alisar bem com um pé de cabra do centro para as bordas. Você pode colocar a câmera em uma superfície plana e limpa, como uma pedra lisa, tirar os sapatos e pressionar o remendo com o calcanhar.

10. Espere

O adesivo do kit de reparo geralmente é de ação rápida e ganha força em 5 a 15 minutos. Durante esse tempo, você pode apenas inspecionar o pneu.

11. Verifique o pneu

Se o objeto estranho que danificou a roda ainda estiver dentro do pneu, você corre o risco de sofrer um novo furo imediatamente após o reparo.

Prenda a câmara na roda, alinhando a válvula com o furo embaixo dela, e transfira visualmente o local com o remendo para o pneu. Remova o pneu e inspecione cuidadosamente o interior. Se houver um espinho, uma pedra pontiaguda, um prego ou qualquer outra coisa, remova-o.

Além disso, limpe toda a superfície interna do pneu com um pano para remover areia, pequenas pedras e outros detritos que possam causar furos no futuro.

12. Verifique a qualidade do reparo

Antes de montar a roda, não será supérfluo verificar se o remendo foi colocado com sucesso e se há vazamento de ar. Para fazer isso, encha totalmente a câmera e ouça novamente com atenção os sons de assobio.

Certifique-se também de que as bordas do remendo estejam planas contra a superfície e não fiquem salientes.

13. Coloque a câmera de volta no lugar

Abaixe a câmera para que ela mantenha sua forma ligeiramente. Retire o pneu, insira a válvula e, afastando-se dela, coloque cuidadosamente a câmara para dentro. Certifique-se de que não torce e fica plano.

14. Embarque no pneu

Começando pela válvula, coloque as mãos ao redor do talão do pneu atrás do aro e mova-se em círculo até encher todo o pneu. No final, um esforço considerável pode ser necessário. Se você não puder fazer isso manualmente, use lâminas de montagem.

Espalhe o pneu pressionando-o com as mãos em toda a circunferência e verifique se a câmera saiu em algum lugar. Certifique-se também de que o mamilo esteja na vertical e não inclinado para o lado. Corrija-o se necessário. Se houver uma porca de fixação na válvula, aparafuse-a.

15. bombear a roda

Com uma bomba bombear a roda até a pressão de trabalho. Certifique-se de que o pneu esteja assentado uniformemente no aro. Caso contrário, endireite-o dobrando-o com as mãos.

Instale a tampa protetora no bico. Nas válvulas presta, pré-aperte a porca pequena que prende a haste do carretel.

16. Defina a roda de volta

Roda da frente

Insira a peça no garfo até parar, aperte a porca excêntrica para que a alavanca do lado reverso feche com força e, em seguida, levante-a. Se a montagem não for de liberação rápida, use as chaves.

Se os freios forem desviados, aperte as sapatas e insira o cabo de acionamento de volta.

Roda traseira

Levante o câmbio traseiro e coloque a corrente na roda dentada menor e, em seguida, coloque a roda de volta no lugar entre as pastilhas de freio. Aperte a porca excêntrica e encaixe a alavanca. Se a montagem não for de liberação rápida, mas em porcas, aperte-as com uma chave.