Como encher uma roda de bicicleta com e sem bomba manual
Miscelânea / / May 17, 2023
Este processo aparentemente banal tem suas próprias nuances.
Como encher uma roda de bicicleta com uma bomba
1. Determine o tipo de mamilo
Existem três tipos de válvulas em tubos de bicicleta através dos quais as rodas são infladas: Schrader, Presta e Dunlop.
- Schrader, ou AV (Auto Valve), ou carro, ou simplesmente "triturador", é o tipo mais comum e versátil, sendo idêntico ao utilizado em automóveis. Ele é projetado para pressões relativamente baixas de até 4–5 bar (atmosferas) e é encontrado principalmente em bicicletas de montanha e urbanas.
- Presta (da palavra para "rápido" nas línguas românicas), ou FV (French Valve), ou SV (Sclaverand Valve, em homenagem ao inventor). Além disso, esse mamilo costuma ser chamado de "presta" e "bicicleta". Suporta pressões de até 12 bar, sendo mais fino e comprido que um triturador, por isso é sempre usado em bicicletas de estrada, esportivas e outras de aro estreito.
- Dunlop ou DV (válvula Dunlop). Para muitos, ele é conhecido pelo nome de "soviético» devido ao uso em bicicletas mais antigas. Embora valha a pena reconhecer que o DV ainda está em uso em alguns países europeus e asiáticos. Esse mamilo é uma espécie de híbrido: sua parte inferior é como um triturador e sua parte superior é como um presta. Conseqüentemente, as bombas da Presta se encaixam, não faz sentido considerar Dunlop separadamente.
2. Prepare tudo o que você precisa
Na verdade, uma bomba adequada é tudo o que você precisa. Também é desejável ter um medidor de pressão separado ou embutido para controle preciso da pressão, mas você pode ficar sem ele.
A bomba deve ser adequada ao seu tipo de bico ou ser universal com suporte para ambos os tipos de válvulas. Como alternativa, você pode usar um adaptador que transformará um tipo de presta (ou Dunlop) em um triturador e permitirá que você encha a roda com uma bomba de carro comum. Esses adaptadores podem ser encontrados em lojas de bicicletas solicitando "adaptador FV/DV → AV" ou "adaptador Presta → Schrader".
3. Aprenda a bomba
Não importa o quão banal possa parecer, mas primeiro você precisa lidar com a bomba. É importante entender quais válvulas ele permite bombear, principalmente se você nunca o fez. Todas as bombas podem ser divididas em três categorias.
- Compacto sem mangueira, que são colocados diretamente no mamilo. Eles podem ser montados diretamente na estrutura ou carregados em uma mochila. Quase sempre são universais: com dois orifícios para um triturador e um presta, ou um, mas com a possibilidade de girar o núcleo do bico para que se encaixe em um tipo diferente.
- manual com mangueira, que está escondido na alça. Nos modelos modernos, o tubo pode ter triturador e presta em lados diferentes e é simplesmente parafusado na bomba de forma que a ponta fique livre para o bico desejado. Ou a mangueira tem bico só para triturador, mas o kit vem com adaptador para presta (e Dunlop). As versões mais antigas têm um triturador ou ponta presta e você precisará adquirir um adaptador para usar com um tipo diferente.
- bombas de chão muito maiores em tamanho, mas são mais rápidos e mais convenientes para baixar. Eles podem ter uma ponta dupla ou dois furos para diferentes tipos de mamilos. Existem também bicos com interruptor e apenas adaptadores no kit.
Independentemente do tipo, as bombas podem ser equipadas com um manômetro integrado para monitorar a pressão. Geralmente é inferior em precisão aos dispositivos individuais, mas é melhor do que nada.
4. Prepare a bomba
Se o tipo de bico estiver ativado roda e a bomba combina, então tudo é simples. As bombas universais com dois orifícios ou pontas também são bastante fáceis de manusear: use as maiores para o triturador, as menores para o presta. São fáceis de distinguir visualmente, e geralmente as saídas são indicadas por uma das marcações mencionadas no início do artigo, ou por uma representação esquemática da válvula.
Muitos não sabem, mas todas as bombas compactas modernas de porta única suportam ambos os tipos de niples. Por padrão, eles são configurados para um triturador, mas para uso a partir de uma predefinição, basta reorganizar o núcleo da válvula.
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Quadro: Ciclo Manutenção Academia/YouTube
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Quadro: Ciclo Manutenção Academia/YouTube
Para fazer isso, desparafuse a porca da ponta da bomba e mova a alavanca da válvula para a posição de operação - geralmente da horizontal para a vertical. Remova a bucha do cilindro de borracha e o inserto de plástico embaixo.
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Quadro: Ciclo Manutenção Academia/YouTube
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Vire a parte plástica com a ponta fina para dentro e depois insira o elástico, virando também de forma que fique um furo de diâmetro maior por dentro e outro menor por fora. Dobre a alavanca e aperte a porca no lugar.
5. gire a roda
Role a bicicleta ou gire a roda para que a válvula da câmara fique na parte inferior. Fixe a bicicleta numa posição estável apoiando-a no apoio para os pés ou encostando-a a uma parede, árvore, pilar.
6. Solte o mamilo
Desparafuse a tampa protetora para ter acesso à válvula. Coloque o item no bolso ou em local visível para não perdê-lo.
Nos niples presta, desaparafuse adicionalmente a porca da haste da válvula. Não se preocupe, não vai cair. Dê alguns empurrões rápidos na haste para verificar se a válvula está abrindo e para remover quaisquer detritos.
7. Verifique a posição do mamilo
Certifique-se de que a ventilação esteja perpendicular ao aro e não inclinada para nenhum dos lados. Com um deslocamento significativo, terá que ser corrigido, caso contrário, existe o risco de separação, por exemplo durante frenagem forte.
Para fazer isso, libere completamente o ar da câmara pressionando o carretel. Nas válvulas, o triturador é rebaixado, então você precisa pressionar com a parte de trás da tampa ou com algo fino como uma chave. Se o aro tiver um anel de travamento no bico, desaparafuse-o para liberar a ponta.
Em seguida, pegue os raios com uma mão e o pneu com a câmera com a outra. Deslize-o para o lado oposto da inclinação do bico até que fique na vertical.
8. Instalar adaptador
Se a bomba for compatível com o bocal da roda, pule esta etapa.
Se você quiser inflar a câmara presta com uma bomba de carro com ponta trituradora, basta enroscar o adaptador na parte superior.
Na ausência de um adaptador, você pode sair da situação da seguinte maneira. Pegue a tampa protetora do bico e corte completamente a parte superior para fazer uma espécie de tubo. Aparafuse-o no lugar para adicionar a espessura que falta para a cabeça da bomba trituradora.
9. Anexar bomba
Basta colocar a bomba compacta sem mangueira no bico até que pare, tentando mantê-la perpendicular sem distorção para não entortar a válvula. Em seguida, bloqueie a válvula levantando a alavanca.
Se a bomba estiver equipada com mangueira e bico, coloque-o no niple e levante ou abaixe a alavanca de travamento (dependendo do modelo). Se a extremidade da mangueira tiver uma porca em vez de uma ponta, aparafuse-a manualmente na válvula ou no adaptador.
10. Bombeie a câmera
Segurando a bomba e movendo suavemente seu pistão, encha a roda até que o pneu tome forma. Nos modelos sem mangueira, tome cuidado para não dobrar a válvula: para isso, pegue o aparelho com a mão junto com as agulhas de tricô adjacentes e use-as como suporte adicional.
11. Endireitar o pneu
Para que o pneu fique em pé, ele deve ser endireitado. Espremer pneu com as mãos e, sacudindo levemente o aro, verifique se ele está assentado sem distorções e se encaixa no aro uniformemente em toda a circunferência.
12. Infle a câmara até a pressão operacional
Encha totalmente a roda com a pressão recomendada pelo fabricante do pneu. Normalmente este é o valor médio entre o mínimo e o máximo, que é sempre indicado no pneu em barras (barra).
Por exemplo, nas rodas da cidade bicicletas algo como min 2,7 bar - max 4,4 bar será escrito. Para a condução diária, você pode levar com segurança até 3,5 bar. Embora seja uma questão de preferência pessoal, que depende de muitos fatores.
Se não quiser se incomodar, use calculadora, que dará a pressão ideal após inserir informações sobre a moto, pneus e piloto.
É importante entender que as rodas com pouca pressão amortecem pior, por isso existe o risco de danificar o aro durante solavancos e solavancos. Além disso, os pneus rebaixados têm maior probabilidade de romper, é mais difícil andar neles por causa do pior rolamento. Ao mesmo tempo, a pressão mínima proporciona melhor aderência e desempenho cross-country.
A alta pressão é prejudicial porque acelera o desgaste da parte central da banda de rodagem, além de aumentar o risco de rasgar em uma lombada e dificultar andar de desconfortável - a vibração do menor desnível é transmitida às mãos e ao corpo. No entanto, rodas bem infladas melhoram o rolamento, permitindo que você gaste menos esforço.
Para dirigir na areia e terreno solto, neve, você pode reduzir a pressão ao mínimo ou um pouco mais. Para asfalto liso e pavimentos de boa qualidade, vá um pouco abaixo do máximo.
A pressão ideal também depende peso piloto e carga: pilotos leves precisam de um valor menor, pilotos mais pesados precisam de um valor maior. Aqui estão os números aproximados para bicicletas urbanas e de montanha regulares. Para cálculos mais precisos, use a calculadora, cujo link é indicado acima.
Peso, kg | Pressão, bar |
50 | 2,38–2,59 |
63 | 2,52–2,72 |
77 | 2,72–2,93 |
91 | 2,86–3,06 |
105 | 3,06–3,27 |
118 | 3,2–3,4 |
Outro ponto a considerar é a temperatura do ar. No verão, você não pode bombear as rodas ao máximo, para que quando o ar aqueça e se expanda, a pressão não exceda a permitida e a roda não estoure. No inverno, ao contrário, é necessário manter um valor não inferior à média para que não caia na rua e a banda de rodagem funcione bem.
13. Verifique a pressão
A maneira mais fácil de determinar a pressão é no manômetro embutido ou separado. Para fazer isso, ligue-o, coloque-o no mamilo e olhe para a escala ou tela. Se não bombeou, acrescente ar, se exagerou, abaixe um pouco, pressionando o carretel, e verifique novamente.
Sem um manômetro, não há como medir a pressão exata, mas você ainda pode entender que a roda está suficientemente inflada. Tudo o que você precisa é suba em uma bicicleta e veja como o pneu se comporta: se não dobrar, a roda está com excesso de pressão, se for pressionada com muita força (cerca de metade da espessura), vice-versa. Se a deflexão for pequena, mas existe, a pressão está correta.
Quando apertada à mão, a roda inflada de uma bicicleta urbana ou mountain bike deve ceder com pouco esforço. Em bicicletas de estrada e esportivas, o pneu só deve ser comprimido com muita força e muito pouco.
14. Coloque a tampa
Quando a roda estiver cheia, mova a alavanca da válvula da bomba para a posição desligada ou desaparafuse a mangueira do bocal e desconecte o dispositivo. Nas válvulas presta, tome cuidado para não balançar a bomba de um lado para o outro ao removê-la, para não entortar acidentalmente a delicada haste do carretel.
Se você usou um adaptador de inflação, remova-o trabalhando no sentido anti-horário. Em seguida, recoloque a tampa protetora e aparafuse-a. Nas válvulas presta, antes de fazer isso, não esqueça de apertar a porca trava da haste.
Não se demore nas válvulas do triturador ao desligar a bomba, senão irá liberar muito ar da câmera. Quanto mais rápido você removê-lo, menos pressão cairá.
Como encher uma roda de bicicleta sem bomba
Infelizmente, bombear um pneu furado sem uma bomba não funcionará. Life hacks da Internet, como derramar água, inflar com a boca e coisas do gênero, não funcionam. Todas as recomendações realmente válidas, de uma forma ou de outra, se resumem a obter uma bomba ou obter acesso a um compressor.
Portanto, se você estiver em uma área relativamente movimentada, tente pedir uma bomba a outros ciclistas ou motoristas que estejam passando. Você também pode levar a bicicleta até a borracharia ou posto de gasolina mais próximo e usar o compressor para encher os pneus.
Se sua bicicleta usa mamilos presta, é importante ter um adaptador triturador com você. Afinal, são justamente esses bicos que em 100% dos casos estarão nas bombas que os motoristas vão te emprestar, e nos compressores de postos de gasolina ou montagem de pneus.
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