7 navios modernos inusitados que vão te surpreender

1. RV FLIP

Este navio de pesquisa, de 108 metros de comprimento, foi lançado em 1962. Ele tem um truque incomum em seu arsenal. O RV FLIP é capaz de rolar mais de 90°: a proa da embarcação se eleva no ar e a cauda fica submersa na água. Apenas 17 metros do navio permanecem visíveis. Nesta posição, assemelha-se a um enorme carro alegórico ou a um farol de formato estranho.

A segunda parte de seu nome - FLIP - fala diretamente sobre as características da embarcação. E pode ser interpretado de duas maneiras. Em primeiro lugar, é uma abreviação que significa "plataforma de instrumento flutuante" (plataforma de instrumento flutuante). Em segundo lugar, do inglês "FLIP" é traduzido como cambalhota.

Números acrobáticos RV FLIP executa não por diversão. Dele aplicar estudar o oceano, incluindo estrutura térmica, amplitude das ondas sísmicas e profundidade do mergulho das baleias. Os tanques de lastro na parte submersa, que são preenchidos com água, ajudam a manter o equilíbrio na posição vertical da plataforma. Além disso, o RV FLIP não tem motor - as vibrações dele podem afetar a estabilidade, então um rebocador entrega o navio no lugar certo.

2. Ramform Hyperion

O Ramform Hyperion foi lançado pela primeira vez em 2017. Uma proa fortemente alongada e uma popa larga fazem com que pareça um ferro, mas na realidade isso é engraçado enviar - todo um laboratório flutuante, que é usado para procurar depósitos de petróleo e gás. Encontrar minerais o ajuda a uma rede de sensores, que estão presos na parte de trás da embarcação: Ramform Hyperion o reboca, movendo-se lentamente pela água. Os sensores são capazes de examinar simultaneamente até 12 quilômetros quadrados da superfície.

A precisão da pesquisa é fornecida pela principal característica do Ramform Hyperion - estabilidade incrível. O navio se move pela água lenta e quase silenciosamente. A equipe que trabalha no navio também se beneficia: a plataforma quase não balança e não há necessidade de pensar em manter o equilíbrio nas ondas.

3. Bottsand e Eversand

Esses dois navios alemães são projetados para coletar óleo derramado no mar. Bottsand foi construído em 1984 e Eversand - em 1988. Os navios funcionam assim: a água poluída é coletada em um tanque do navio, cisterna, depois é filtrada, e depois de já limpa, volta para o mar ou oceano. Seu design incomum ajuda os navios a lidar com essa tarefa rapidamente. O nariz do Bottsand e do Eversand pode divergir como uma tesoura: suas metades se afastam 65 °. Como resultado, a área da superfície limpa torna-se maior - até 40 metros quadrados por vez. Em uma hora, esses navios são capazes de limpar até 140 metros cúbicos de água do óleo.

4. Cidade de São Petersburgo

Apesar do nome, este grande navio ro-ro (um navio para o transporte de mercadorias na distância entre eixos) foi criado não na Rússia, mas no Japão. Provavelmente recebeu esse nome por causa de sua finalidade: um navio desenvolvido para o transporte de veículos Nissan de fábricas no Reino Unido e Espanha para os portos do norte da Europa. O navio pode transportar simultaneamente mais de 2.000 veículos.

De outros navios semelhantes City of St. Petersburg se distingue por um nariz arredondado, o que o torna semelhante a um dirigível. Decidiu-se fazer o navio assim para reduzir os danos ao meio ambiente: a forma de um hemisfério reduz resistência do ar e, consequentemente, reduz o consumo de combustível e as emissões de dióxido de carbono.

5. "Ir para a Predestinação"

"Goto Predestination" ("previsão de Deus") é o primeiro encouraçado da frota russa. Foi projetado por Pedro I e lançado em Voronezh em 1700. Havia 58 canhões e 6 âncoras a bordo, a quilha de duas vigas e um veludo curvo, uma fileira reforçada de chapas de madeira davam ao navio uma resistência especial.

O original "Goto Predestination" deixou de existir em 1718: foi considerado inutilizável e vendido por peças. Mas você ainda pode vê-lo hoje - graças a uma cópia historicamente precisa, que foi recriada na pátria do navio, em Voronezh. Reconstrução de embarcações iniciado em 2009 e durou quase cinco anos - foi lançado em 27 de julho de 2014. Um museu foi aberto lá. Seus visitantes podem ver o navio por fora, subir no convés e olhar para o interior para ver como os marinheiros e oficiais viviam no navio.

6. Vanguarda BOKA

As dimensões deste cargueiro são de 275 metros de comprimento e 70 metros de largura. É o maior da sua classe. Foi criado para transportar plataformas de petróleo offshore e outras grandes estruturas. Vanguarda BOKA resiste até 110.000 toneladas. Salas técnicas e salas para tripulantes estão localizadas em superestruturas nas bordas do navio, e o convés permanece totalmente vazio e plano - toda a sua área pode ser utilizada para carregamento.

Além disso, esta é uma embarcação semissubmersível: pode submergir ligeiramente na água para recolher grandes cargas flutuantes. O convés é protegido de forma confiável contra penetração de água, portanto, essas manobras são seguras. A ausência de laterais permite ao BOKA Vanguard suportar cargas que excedem as suas dimensões. Por exemplo, em 2019 ele dirigiu para reparar o transatlântico Carnival Vista com 325 metros de comprimento.

7. maravilha dos mares

O Wonder of the Seas é um navio de cruzeiro lançado no início de 2022. O comprimento deste navio é de 362 metros, a altura é de 18 decks e a arqueação bruta (volume interno) é de 236.857 toneladas registradas. Esse faz seu maior navio de cruzeiro do mundo. Até 6.988 turistas e 2.300 funcionários podem viajar no navio ao mesmo tempo. A bordo há um parque aquático, um campo de minigolfe, 20 restaurantes, 4 piscinas, um simulador de surf, uma pista de gelo, uma tirolesa, um teatro e muito mais - acaba sendo uma cidade móvel de pleno direito na água .

Mas o maior transatlântico do Wonder of the Seas não vai durar muito. Ele tem chance de perder o status já em 2024, porque planejam retirar um navio ainda maior é o Icon of the Seas. Ele excederá seu antecessor em dois decks de altura e três metros de comprimento. Até 7.600 turistas poderão relaxar ao mesmo tempo. A propósito, os dois navios pertencem à mesma empresa - Royal Caribbean.