Como os pneus caros diferem dos baratos e quais são melhores escolher: um guia compreensível

Pneus baratos: até 5 mil rublos por roda

“Refazer a ferragem” de um carro por 20 mil rublos ou até mais barato é uma oferta tentadora. Mas e quanto à segurança? Pneus baratos serão um fator de risco adicional em estradas molhadas ou geladas?

Perseguir um preço baixo ainda não vale a pena. Portanto, você não deve escolher um nome de marca franco ou produtos de "marcas chinesas jovens" com um preço de 1.000-1.500 rublos por roda. Melhor procurar opções um pouco mais caras - por exemplo, produção nacional. Pneus muito baratos são sempre uma loteria, e consertar a carroceria também é uma coisa boa, se apenas carroceria!) após derrapar em borracha de baixa qualidade pode ser mais caro do que um conjunto de pneus de um comprovado marca.

Muitos grandes fabricantes têm linhas de orçamento ou até marcas separadas para este segmento - por exemplo, a Sérvia Strial Winter pertence à Michelin. Essas rodas costumam usar a tecnologia de "irmãos mais velhos". Mas, é claro, eles podem ser mais barulhentos, não tão confortáveis ​​e definitivamente não é recomendado fazer curvas em alta velocidade com eles - no entanto, no inverno não vale a pena fazer isso mesmo com pneus caros.

Ao escolher pneus de inverno, preste atenção aos modelos com uma área de ombro reforçada e um grande número de lamelas que podem efetivamente absorver a umidade da área de contato. Se você quiser pneus com tachas, experimente os modelos com tachas de fábrica imediatamente - eles duram mais.

Verifique as avaliações dos modelos antes de comprar. Preste atenção especial à qualidade da frenagem na neve e no gelo, manuseio em superfícies escorregadias, prevenção da aquaplanagem e durabilidade - incluindo resistência a hérnias. A questão do conforto é secundária aqui, porque com um orçamento limitado, você primeiro precisa avaliar o pneu em termos de segurança e adequação para as condições em que o usará.

O que comprar:

• Nokian Tires Nordman 7 →
• Pirelli Ice Zero →
• Goodyear Ultra Grip Ice + →
• Bridgestone Blizzak Revo GZ →
• Kumho I'Zen KW31 →

Se o seu orçamento estiver apertado, você pode comprar pneus usados ​​de marcas conhecidas para economizar dinheiro sem sacrificar a segurança. Nesse caso, é necessário observar cuidadosamente o resto da banda de rodagem e o ano de fabricação. Primeiro, os pneus velhos podem ter sido aprovados mais do que o vendedor afirma. Em segundo lugar, com o tempo ou com o armazenamento inadequado, aparecem rachaduras na borracha, de forma que ela não oferece boas propriedades de funcionamento.

A profundidade do piso dos pneus de inverno de um carro de passageiros deve serRegras de trânsito da Federação Russa, 5. Rodas e pneus. Resolução do Governo da Federação Russa de 23.10.1993 N 1090 (ed. de 31/12/2020) “No Regimento Rodoviário” (em conjunto com as “Disposições Básicas para Admissão de Transporte meios de operação e deveres dos funcionários para garantir a segurança no trânsito ") (com rev. e adicional, entrada. em vigor a partir de 01.09.2021) / ConsultantPlus 4 milímetros. Escolha uma borracha que foi lançada há 2 a 3 anos. Se ela for mais velha, pode secar, perder elasticidade e firmeza. Usar esses pneus no inverno é simplesmente perigoso.

Você pode encontrar pneus na faixa de preço certa em Avito. Aqui existe um prático sistema de filtros: basta indicar a quantidade desejada e os parâmetros da borracha - você receberá as opções disponíveis nos resultados da pesquisa. E se você escolher sua cidade, poderá ver as ofertas diretamente no mapa.

Fotos detalhadas o ajudarão a entender o estado da borracha e, para todas as perguntas, você pode escrever ou ligar para o vendedor. Muitos também oferecem serviço gratuito de pneus para que você possa verificar imediatamente os pneus e certificar-se de que não apresentam hérnias e outros defeitos.

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Pneus da categoria de preço médio: até 10 mil rublos por roda

Nesse segmento, a escolha é mais ampla. Cada modelo é apresentado em um número maior de tamanhos padrão, enquanto as características de direção são mais interessantes e as pontuações nas avaliações são mais altas do que nas opções de orçamento. A sutileza é que pode ser difícil distinguir pneus de segmento médio de modelos mais baratos. Em parte, isso ocorre porque os pneus de baixo custo às vezes "herdam" e "retrabalham criativamente" o formato da banda de rodagem de suas contrapartes caras, enquanto incorrem em custos de desenvolvimento e teste muito mais baixos.

Além disso, é impossível determinar a composição do composto (composto de borracha) e do cordão ("esqueleto" do pneu) por sua aparência. Você só pode considerar a qualidade do desempenho, por exemplo, a ausência de rebarbas, mas é melhor estudar isso usando imagens reais “não photoshopadas”, e não por fotos de apresentação do fabricante.

Como regra, um composto de borracha mais macio com a adição de vários polímeros é usado para criar pneus na categoria de preço médio. Proporciona longa vida útil e passagem precisa das irregularidades, não bronzeia em baixas temperaturas e retém suas propriedades no frio. O formato especial da banda de rodagem corta melhor a película de água, remove de forma mais eficaz o líquido da área de contato e não desliza na neve solta.

Mesmo em pneus mais caros, o cordão é composto por fios mais elásticos e mais resistentes, que reduzem o peso da roda e, com ela, a carga na suspensão, bem como o consumo de combustível. A mistura especial garante menor desgaste dos pneus, para que possam viajar mais quilômetros - os dados específicos dependem do modelo e da estrada.

A confiabilidade também é aumentada: o pneu resiste a golpes e furos sem a formação de hérnias e furos. O risco de derrapagem é reduzido e o manuseio é aumentado, especialmente em velocidades acima de 70–80 km / h. Finalmente, o ruído do pneu é reduzido para que as viagens longas sejam mais confortáveis. E isso sem falar na tração aprimorada.

Os modelos com tachas provavelmente terão tachas com vários flanges. Em contraste com as versões de flange simples, esses espigões têm um formato mais complexo, permanecem mais estáveis ​​e caem menos. Além disso, devido à seção transversal incomum (não redonda, mas, por exemplo, poligonal), uma melhor estabilidade do carro no gelo é garantida.

O que comprar:

• Contato Continental Viking 7 →
• Michelin Alpin 6 →
• Nokian Tyres Hakkapeliitta R3 →
• Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 →
• Yokohama Ice Guard IG65 →

Sobre Avito você pode encontrar modelos de pneus de inverno específicos do fabricante - com tachas ou sem tachas. Para isso, indique a marca e a sazonalidade, e todas as opções adequadas aparecerão nos resultados da pesquisa.

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Pneus premium: mais de 10 mil rublos por roda

Por um lado, as rodas de grandes tamanhos padrão se enquadram nesta categoria, por outro - opções para condições específicas de uso. Por exemplo, para direção off-road de inverno ou direção esportiva.

Ao escolher, muito depende da tarefa específica. Portanto, para gelo, os modelos com pontas são adequados. Se nevascas são comuns na sua área, vale a pena dar uma olhada nos pneus escandinavos. Eles fornecem uma boa tração, mesmo em estradas cobertas de neve. Os pneus do tipo europeu são uma opção para invernos amenos, onde a neve dá lugar à chuva e frequentemente há lama nas estradas. Independentemente do modelo escolhido nas viagens pelo país, é melhor manter elos da trilha, correntes e uma pequena pá de sapador no porta-malas por motivos de segurança.

Uma história separada - pneus pretensiosos para carros caros. Aqui você pode pagar a mais, por exemplo, para diferentes pregos em diferentes zonas do piso, que, em combinação, fornecem melhor aderência. No entanto, esta solução também é usada no modelo mais barato Nokian Tires Hakkapeliitta 9.

Outro preço alto pode ser explicado pelo fato de que os pneus de inverno caros são muito mais silenciosos do que seus equivalentes baratos e não zumbem a velocidades acima de 80 km / h. Alguns motoristas compram pneus mais caros, mais largos e de perfil baixo porque oferecem melhor tração. É legal passear no asfalto, mas é melhor não pisar no gelo.

Ao escolher uma borracha, preste atenção a uma velocidade e índice de carga maiores. As marcações necessárias podem ser encontradas na lateral do pneu. É composto por uma letra e um número: a letra é o índice de velocidade, o número é o índice de carga. Por exemplo, a marcação 91 V significa que esse modelo foi projetado para dirigir em velocidades de até 240 km / h, e a carga permitida por pneu é de até 615 quilogramas. Mas é melhor ficar dentro dos valores 10% menores que os indicados: mesmo durante as corridas esportivas, a velocidade máxima não deve ultrapassar 220 km / h.

Uma boa opção no segmento premium poderia ser, por exemplo, o Dunlop Winter Sport 5. Em comparação com o modelo anterior do fabricante, esses pneus têm um padrão de piso modificado, o que melhora o manuseio no gelo e encurta a distância de frenagem. Você também pode consultar o Goodyear UltraGrip Performance +. O modelo recebeu um composto de borracha atualizado e tem um bom desempenho em pistas com neve e gelo.

O que comprar:

• Dunlop Winter Sport 5 →
• Desempenho Goodyear UltraGrip + →
• Bridgestone Blizzak DM-V3 →
• Yokohama W.Drive V905 →
• Continental WinterContact TS 850P →

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