Anatomia de um motor: um projeto de Lifehacker e LUKOIL para todos os apaixonados por carros
Miscelânea / / October 22, 2021
Em motores deste tipo, a gasolina com diferentes números de octanas é usada como combustível. Ele se mistura com o ar e é aceso à força na câmara de combustão por uma faísca elétrica de uma vela de ignição. Devido à sua alta potência, economia, baixo ruído e peso relativamente baixo, esses motores se tornaram os mais comuns em automóveis de passageiros.
Motores diesel em muitos aspectos, eles são semelhantes aos da gasolina, mas diferem na maneira como acendem a mistura de trabalho. Em um motor a diesel, ele acende não por uma faísca, mas pelo ar aquecido durante a compressão dentro da câmara de combustão. Isso permite maior eficiência do motor e alto torque. É verdade que, devido às cargas elevadas, todas as peças de um motor diesel têm de ser reforçadas, pois têm uma grande massa e, durante o funcionamento, esses motores fazem mais ruído.
A ligação de transição entre carros com motor de combustão tradicional e carros elétricos tornou-se carros com usinas híbridas. Além dos motores de combustão interna, são equipados com motores elétricos, baterias e geradores. Este último permite armazenar energia durante a frenagem e utilizá-la para dirigir com tração elétrica. Esta abordagem reduz o consumo de combustível e as emissões.
Carros elétricos modernos use como acionamento um ou mais motores de tração, que são alimentados por baterias embutidas. Graças à transmissão de torque diretamente para a transmissão, os veículos elétricos se distinguem pela boa dinâmica. aceleração e não são inferiores em velocidade máxima aos carros de passageiros convencionais com motores de combustão interna. O ponto fraco dos carros elétricos não é o maior alcance, que é significativamente reduzido em climas frios e frios.