"Como nosso avião foi atingido por um raio 19 vezes." Entrevista com hostess Svetlana Demakovoj
Empregos / / December 27, 2019
Svetlana DEMAKOVA uma aeromoça por sete anos. Durante esse tempo, ela teve que visitar dezenas de países e obter milhares de seguidores no Instagram, contando sobre sua própria vida cotidiana. Nós conversamos com a anfitriã das companhias aéreas árabes e descobrir quais os passos que têm que percorrer para se tornar um comissário de bordo, para se livrar de aerophobia e por que os pilotos sempre alimentados com comida diferente.
Svetlana DEMAKOVA
Aeromoça.
"Você não gosta egoísta"
- O que você fez antes de se tornar um comissário de bordo?
- Eu nasci na Ucrânia e se formou na Universidade Politécnica Kharkov. Depois de estudar a situação na família desenvolveu de tal maneira a que eu precisava urgentemente para comprar um apartamento para sua mãe: ela é mais do que dois anos que vivem em um alugado. Tudo ao redor sólida sobre empregos em Dubai, porque voar para lá, ao contrário da Europa e os EUA, é bastante simples. Eu decidi exercer as funções e hostess no restaurante para cinco meses.
- Em que ponto decidir que quer trabalhar no céu?
- No restaurante I tinha apenas um dia de folga por semana, e de Dubai padrões, também um salário muito modesta - US $ 500 por mês. Eu sabia que esses rendimentos terão que trabalhar 10 anos para comprar um apartamento, então eu decidi sair. Muitos amigos querem estar no ar, porque os assistentes de vôo uma programação boa e um salário decente. Eu decidi tentar e tudo acabou.
- Quais são os requisitos apresentados para o futuro dos assistentes de vôo?
- No meu caso, você deve ser fluente em Inglês, não tem tatuagens nas partes visíveis do corpo, para trazer diploma do ensino médio, ter mais de 21 anos e acima de 158 centímetros. Em algumas empresas, os comissários de bordo deve ser um pouco maior. Em Dubai, a Comissão médico-lotnaya não é tão estrita como na Rússia ou na Ucrânia. Muito mais importante é como você se mostrar na entrevista.
- E como foi para você?
- Os candidatos estão começando a avaliar mais até que eles entraram no estudo. Importa quão educadamente se comunicar por telefone e com outros membros da seleção, sorrir ou sentar-se sério. Quaisquer pequenas coisas podem fazer a diferença.
Primeiro fomos testes de luz em Inglês aritmética e: era necessário inserir as palavras os espaços em branco e escrever um ensaio. Então, esperamos por dois trabalhos de grupo, onde os candidatos avaliados a partir de um ponto de vista psicológico. Cada membro do grupo fez uma pergunta para a qual não há resposta certa. Vamos digamos, a bordo de uma mulher grávida, uma mulher com uma criança e um VIP-pessoa. Quem você transplantar em classe executiva?
Durante a discussão é importante mostrar que você é simpático, educado e pode ser parte da equipe. Se você começar a convencer a todos que só a sua posição é correta, muito provavelmente, o trabalho será afundado: aqui não gosta egoísta.
Após cada etapa das pessoas rastreadas-lo no momento de entrevistas tête-à-tête é ainda cerca de 10 pessoas. Várias perguntas: de motivação para se tornar um comissário de bordo e razões de acabamento para escolher uma companhia aérea particular. Você pode ser solicitado para contar sobre suas próprias falhas. Neste caso, você precisa chamar as qualidades que são realmente vantagens. Por exemplo, você é responsável também, e por isso não amor atrasarQue às vezes vêm de uma hora antes do horário desejado.
- Como é a sua semana?
- O gráfico é muito diferente das companhias aéreas russas. Ouvi dizer que "Aeroflot" comissários de bordo obter uma lista de voos para uma semana antes do início do próximo mês, além disso, ele ainda não é final. Em tais circunstâncias, é difícil pensar em uma agenda pessoal. Somos todos mais fácil: duas semanas antes do início do mês enviar o gráfico final, podemos avançar para influenciar.
Os comissários de bordo divididos em grupos cuja prioridade é alterada. Às vezes eu estou cem por cento de probabilidade pode obter todos os voos que eu quero. O mesmo vale para o fim de semana, o que eu definir a si mesmo. No entanto, a cada mês inclui outros grupos prioritários, por isso às vezes o seu pedido não pode atender.
Em média, cada mês eu tenho 15 vôos. No verão e no inverno há mais, porque todo mundo sai de férias. Em novembro, eu tenho apenas quatro vôo, e os outros dias - o fim de semana, mas isso nem sempre é o caso. O tempo máximo de viagem em meu avião - 6 horas e 30 minutos, de modo muito longos vôos não acontecem.
- Como você se prepara antes da partida?
- Certifique-se de tentar dormir um pouco. Se a frente de um vôo noturno, em seguida, forçar-me a deitar por pelo menos algumas horas. Então, apenas um 60 minutos tempo para recolher a mala, refrescar-se e fazer as pazes. Agora estou na Tanzânia, por isso, tomei as coisas de acordo com as condições atmosféricas no ponto de chegada. Se você sabe que voar no frio Praga pode capturar a partir de blusas quentes Dubai.
ponto importante: 12 horas antes do vôo para o álcool acabamento potável - podem verificar. No aeroporto, você tem que ser uma hora antes da partida.
- Vôos regulares afetam a saúde?
- Eu tenho trabalhado por sete anos na indústria da aviação, mas eu me sinto bem. No entanto, as meninas sabem que sair depois de um ano, porque o doente, perder peso, ou, inversamente, são engorda. Para mim, isso não está acontecendo.
Claro, é estressante para o corpo, porque a pressão está em constante mutação, mas não temos longos vôos a longas distâncias, como em outras companhias aéreas, então eu não tenho problemas de saúde. A diferença de tempo em outro país, no nosso caso, um máximo de 3 horas, de modo jet lag Eu também não se incomode.
"Este trabalho é como uma droga"
- que acredita-se ser um comissário de bordo é legal, porque é possível ver o mundo. Quantas vezes na missão acaba por ver a cidade em que você chegou?
- Tudo depende do tempo e lugar. Há passeios curtos de 11 horas, que é apenas o suficiente para ficar no hotel, e às vezes nós ficar no país durante quatro dias - isso foi em Bratislava. tempo livre pode ser usado como seria desejável: para fazer uma excursão para visitar uma boate ou ir para o deck de observação. Alguns colegas se hospedaram no hotel porque estávamos no país muitas vezes, ou apenas cansado, mas eu tento conhecer novos lugares, para fazer imagens interessantes no Instagram, ou encontrar legal cafés.
- Quantas vezes têm permissão para tirar férias?
- Minhas ofertas aéreas 30 dias do ano, mas você pode quebrá-los como você gosta: double 15, triple 10, ou seis vezes em cinco dias. Eu costumo usar a última opção, e adicionar a fim de semana de férias, que eu mesmo optar por meses prioritários. Às vezes cinco dias, portanto, se transformou em três semanas.
- Todos os assistentes de vôo olhar spick e span. Qual é a razão de tal atitude reverente à aparência?
- Estamos a face da companhia aérea, por isso é importante para coincidir com a marca e manter a imagem. No nosso caso, nós permitido somente tom marrom em roupas e make-up, e nos Emirados mais disponíveis e vermelho. Além disso, batom brilhante para eles um elemento obrigatório - parte do uniforme.
- O que acontece com os assistentes de vôo, se olhar um pouco forte, ou não tão apresentável, como antes?
- Eu amo meu companhia aérea, porque aqui você será dado um conjunto diferente de roupas, se você discar o peso extra. De vez em quando eu me encontro cheio de colegas, e eles trabalham em silêncio. Algumas empresas têm o suporte inferior: para se tornar um comissário de bordo não funciona, se você pesa menos de 50 quilos. Eu acho que é lógico para introduzir um limite superior e que todos eram sobre o mesmo intervalo. Tal é a empresa Air Arabia: dizer algumas meninas que estão dispostos a levá-los, se eles perderem peso.
A idade também não é um problema. Com a gente voar mulheres com mais de 50, porque, nos Emirados Árabes Unidos em licença de aposentadoria em 65 anos. Restrições em nossa empresa lá, mas nos Emirados estão inclinados a acreditar que depois de 45 a trabalho mais desejável.
Embora seja difícil dizer quando eu quero sair da aeronave. Inicialmente eu pensei que passou mais de cinco anos, mas tem sido sete, e eu não pretendo parar por aí. Este trabalho é como uma droga. Você ficar, porque há um monte de privilégios.
- Que tipo de privilégios?
- gráficos agradáveis, um monte de fins de semana e feriados, e bons descontos seguros. Existe um sistema especial que você pode comprar um bilhete para 50% ou 90% mais barato para si ou para parentes próximos. No entanto, se o vôo está cheio, você não vai tomar. No entanto, isso raramente acontece, ea escolha de companhias aéreas enormes: mais de 50 variantes em todo o mundo.
- Que tipo de situações de emergência para todo o trabalho que você encontrou a bordo?
- A maioria dos acidentes acontecem durante a decolagem ou pouso. Realmente terrível situação ocorreu apenas uma vez. Inverno em Dubai destacou-se como o mau tempo que granizo. Voamos na África e durante a subida estavam em uma turbulência muito forte. Apertamos, e os passageiros que estavam sentados perto da asa, vi um clarão de fogo. Eles pensaram que nós queimamos, e começou a gritar.
Saia do lugar, nenhum dos assistentes de vôo não podia porque a aeromoça em ascensão, também, deve ser fixado - caso contrário, vamos vomitar. A única coisa que permaneceu - pedir aos passageiros para manter a calma.
Olhamos um para o outro em silêncio e simplesmente orou.
Como resultado, quando a zona de perigo está atrás de nós, os pilotos relatou o incidente no aeroporto e fomos convidados a retornar para a arte verificada a aeronave. Descobriu-se que o nosso avião foi atingido por um raio 19 vezes.
- Como assistentes de vôo para gerir tais situações, manter o seu rosto? você não assustou?
- Somos ensinados como se comportar em caso de emergência, mas na verdade a resposta do indivíduo. É uma coisa - para ouvir sobre incidentes, sentado à mesa, e outro - para vê-los com meus próprios olhos. Você nunca sabe como vai reagir até que você acontecer problemas. Pânico não pode ser responsabilizado, porque em momentos de terríveis que as pessoas esquecem mais e agir por instinto.
- É verdade que há uma palavra de código para emergências?
- Sim. Nós usá-lo quando você precisa informar os pilotos da presença de terroristas a bordo. Os invasores vai querer levá-los para dentro da cabine, mas nós dizemos a palavra de código, e eles percebem que tudo o resto é dito sob coação, e, assim, abrir a porta, em qualquer caso impossível. A tarefa dos administradores - para fazer tudo o que os pilotos estavam a salvo.
- Como lidar com o medo de que o plano pode falhar, ou algo der errado?
- morto em um acidente de carro algumas dezenas de vezes mais, então eu não tenho medo antes do vôo. Desde o primeiro vôo em Hurghada em 2008. Eu caí no amor com o céu, e desde então eu pensei: "Meu Deus, o que é uma bela aeromoça!" Agora eu tento manter uma atitude positiva. Parece-me que o poder do pensamento, atraímos boas e más em sua vida. Se você pensar em desastre, isso realmente acontece. Deixe o destino decidir se destinado a ser quebrado, que assim seja.
Alguns até mesmo não pode entrar em um avião - neste caso, é necessário recorrer a um psicólogo. Outros vêm a bordo, mas muito experiente. Se há emoção, deixar os comissários de bordo sobre ele. Vamos falar, vai ajudar a acalmar e distrair os pensamentos negativos. Outra lifehacks: ocupar-se com algo durante a decolagem e pouso tempo, de modo a não ouvir o ruído do motor. Na maioria das vezes é assustador. Mas a principal coisa - não bebo álcool. Estas bebidas não relaxar, mas apenas reforçam a percepção.
"Os pilotos não devem comer a mesma comida"
- Por todos os aplausos após o desembarque?
- Honestamente, fazer isso passageiros só falando-russas. Eu mesmo não entendo de onde veio tradição pilotos aplausoQue estão localizados na cabine e não ouvi nada. Tento transmitir o aplauso e gratidão, se fossem, mas é um pouco estranho. Na Europa e na América, ninguém faz.
- Qual a situação no plano mais enfurecer você?
- Estou certo de que muitos assistentes de vôo irritantes quando as duas opções propostas pratos passageiros escolher o terceiro. Suponha peixe, que não é.
Eu também não gosto que as pessoas estão sentados com fones de ouvido em um momento em que pedimos para eles. Eles cuidadosamente ouvi-lo, não entendo nada, remover o dispositivo e pediu para repetir. Realmente é impossível preparar com antecedência a conversa? Carrinho com alimentos desde movendo-se lentamente. Em tais situações, podemos apenas manter a calma e um sorriso.
Alguns passageiros apertou o botão de chamada e pedir água. Você traz, e o homem de repente percebe que ele quer chocolate. Então você tem que ir para trás 15 metros do outro lado da cabine, e pensar, por que não podemos dizer que todos os desejos de uma só vez?
Enragés quando um vôo de cinco horas apenas antes do desembarque, os passageiros começam a correr para o banheiro, mesmo que eles foram convidados para o cinto de segurança.
É por tudo o vôo não poderia fazer o seu caso? Além disso, informações sobre a preparação para o desembarque 30 minutos antes de começar, mas a caminhada através do início cabine precisamente no momento quando está fazendo isso já não deve.
Curiosamente, quando as pessoas começam a sacos de agarrar e correr para a porta imediatamente após o desembarque. Então, muitas vezes fazer em voos para a Índia e Bangladesh. Por que levantar-se quando board "apertem os cintos" não desativada? Além disso, há ainda 20 minutos para o estacionamento, e depois um ônibus com eles.
- Os pilotos e comissários de bordo para comer a mesma comida que os passageiros?
- Não, nós comer de forma diferente. A caixa padrão com frutas, chocolate, sanduíches e comida quente, como arroz com frango ou algo vegetariano. É importante que os pilotos não devem comer a mesma comida, para que em caso envenenamento um deles permaneceu exatamente em ordem. Esta regra é muito rigoroso.
- Diante dos arruaceiros bêbados a bordo?
- Pessoalmente, eu não era assim, mas os outros caras falaram sobre casos semelhantes. No salão você não pode levar o seu próprio álcool para os comissários de bordo poderia seguir a condição do passageiro e saber exatamente o quanto ele bebeu. As pessoas ainda podem contrabandear uma garrafa de uísque e esvaziá-la para a direita no avião. Em seguida, eles começam a lutar, a vara para os comissários de bordo, pilotos de quebrar. Para esses casos, existem ferramentas especiais, que temos pregado para o banco do passageiro. Usamos meios semelhantes raros, mas às vezes é mais fácil de corrigir um homem, para que ele não faz ninguém ferido.
- Apenas recentemente ocorreu na RússiaOs russos tiveram relações sexuais em uma cadeira e bater a aeronave em vídeo uma situação em que os comissários de bordo encontraram os passageiros do avião carícias íntimas. O que você faz nesses casos?
- Eu ouvi de outros comissários de bordo, que isso é possível. Na maioria das vezes essas situações ocorrem em um longo vôo durante a noite, quando os administradores não estão por perto. Os passageiros podem ir ao banheiro, mas no nosso caso, é sempre perto da equipe, por isso não vai funcionar.
Foi-me dito que, uma vez em um vôo russo para os lugares perto da saída de emergência, onde espaço para as pernas é mais menina foi coberta com um cobertor e prazer cara. Dentro, havia poucos passageiros, de modo a que a tripulação de cabine parece ter feito o comentário quando tudo estava terminado.
Eu não sei o que teria se comportado de tal situação a. Às vezes até mesmo tem que parar de beijar, porque temos uma companhia aérea árabe. Pode sentar-se ao lado do par para que este comportamento é totalmente inaceitável.
"Legal, você não está amarrado ao escritório"
- Quantos assistentes de vôo ganhar?
- O número exato não vou citar porque os salários dependem do número de horas que você voar. Em média, verifica-se cerca de 3500 dólares. Emirates tem mais, mas a diferença é pequena - cerca de US $ 300 para os funcionários da classe econômica. Na Rússia, o salário é menor.
- Que serviços ou aplicativos usam para simplificar o trabalho e vida?
- Nós temos um aplicativo companhia aérea doméstica que lhe permite acompanhar o cronograma de vôos. Além disso, muitas vezes eu uso off-line mapas para os viajantes MAPS.ME, serviço para reserva Airbnb propriedade, um aplicativo de pesquisa para uma estadia de uma noite livre e familiaridade com Couchsurfing local.
- o que fazer no seu tempo livre?
- Eu tento ler, assistir a um filme ou fazer o seu próprio blogue no Instagram, onde eu falar sobre o trabalho e viagens. Dois meses atrás, entrei para um clube desportivo e agora eu ir para a aula de ioga, piscina e ginásio. Em geral, me envolvi em fitness e de outra forma tentar controlar a sua própria saúde. Esporte dá energia, e eu gosto disso.
- O que é mais parecido com o seu trabalho?
- Eu amo o céu, e cada vez que vou em um vôo com um sorriso. I como grande do estilo de vida que você não está amarrado ao escritório e constantemente conhecer novas pessoas de diferentes países. Anteriormente eu não sabia o que a Nicarágua e, em seguida, voou com um cara que nasceu lá.
Layfhakerstvo de Svetlana Demakovoj
- Beba muita água antes do vôo e durante a mesma. Isso ajudará a evitar a desidratação. É aconselhável não para substituí-lo no café, chá e álcool, porque, pelo contrário, contribuir para a pele seca.
- Vista-se confortavelmente. shorts curtos, saltos e uma blusa fina não é a melhor opção para o vôo porque o avião pode ser frio, e os cobertores não são fornecidos em todos os lugares. Pegue um casaco quente e um travesseiro especial para o sono para se sentir bem. E não se sentar no local todas as 5 horas para membros dormentes não.
- Pense o que quiser contratados a bordo. Antecedência baixar seus álbuns de música ou filmes favoritos que você quer assistir. Além disso, o vôo - o momento perfeito para realizar as tarefas que você adiar indefinidamente.
- Voar sem maquiagem. quadro tonal não permite que a pele respire. A melhor opção - uma máscara e creme hidratante. Mas a água de rosas, que o Conselho, muitos maquiadores, pulverização não é necessário. É a pele muito seca.
- Se um vôo longo, selecionar assentos de antecedência. A maioria está perto da saída de emergência, porque espaço para as pernas é mais. No entanto, para o conforto vai ter que pagar um pouco mais. Se você tem medo de turbulência, lembre-se: sempre no plano sacode a cauda e na frente da cabine é sentida menos.
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