Como escolher uma bicicleta de estrada e triathlon bicicleta
Esporte E Fitness Como Escolher / / December 19, 2019
Nós oferecemos-lhe uma grande quantidade de material sobre a escolha de bicicleta de estrada Mikhail Ivanov. Hoje, a web é provavelmente impossível encontrar um instruções mais compreensíveis e sensatas sobre como abordar o tema. Afinal, se você decidir comprar roadies, você vai entender que nada neste não entendo, e o custo do fracasso, dado o custo do "aparelho" de hoje, é muito elevado quando é uma probabilidade alta.
escolher bicicleta para viagens ao redor da cidade?
Mais importante ainda, onde devemos começar - não com a escolha do material ou a marca quadro, e com a selecção do tamanho correcto (Rostovka). Você pode usar calculadora.
Deve ser entendido, no entanto, que esta calculadora dá uma correspondência muito aproximados e tamanho do quadro selecionável pode variar em qualquer direção. Seria bom para tirar proveito das recomendações de uma pessoa experiente. Também não podemos esquecer que, dadas as realidades do nosso negócio em casa, a loja pode vender-lhe uma bicicleta, que originalmente não era adequado para o crescimento - simplesmente porque as necessidades do vendedor para vender algo. Outro momento desagradável - a falta de quadros de diferentes fornecedores de um único tamanho padrão quadro. Ao escolher uma boa bicicleta (frame) para ir para o site do fabricante e se familiarizar com a geometria do quadro, que mostra todos os principais parâmetros.
Seleção do frame inválido anular a compra de até mesmo os componentes mais caros.
O próximo ponto - a moto não é necessário recolher em partes (ele é feito apenas pela mecânica competentes e dar a ele), é melhor comprar na coleção - é mais fácil. Muito um iniciante não vai sentir absolutamente nenhuma diferença entre a máquina eo nível de entrada bicicleta dorogushchim amontoados. O treinamento sério único homem planejador e corridas, você precisa atender a aquisição de um par adicional boas rodas, por causa de bicicletas orçamento vendidos na assembléia, as rodas tendem a ser muito média (ou muito elementar nível). A montagem de uma bicicleta feita sob encomenda na oficina exige, como regra geral, bastante um orçamento diferente. Se o ciclista novato não está confuso com o preço de 150 - 200 mil rublos (e às vezes mais), você pode pegar todos os ingredientes você mesmo. Mas, como regra, para o dinheiro que você já pode comprar uma moto muito boa é bastante profissional em nível de montagem.
Agora você pode fazer uma visão mais detalhada do equipamento de ciclismo (graças a Fedor mó para preparar as imagens).
quadro
quadro - uma parte importante da bicicleta, e é acompanhado por todas as outras partes. O material a partir do qual feita a armação irá depender de muitos dirigibilidade da bicicleta. Os quadros são feitos de materiais diferentes, mas aqui vamos nos concentrar em três principal encontrado em bicicletas modernas.
armações de aço (às vezes de cromo-molibdênio) - o material mais antigo. Rama muito pesado, muito forte, proporcionando uma condução confortável (como "elástico"). Das desvantagens - dobrado, "andar" em torno do suporte de fundo com altas cargas. No momento, a coisa do passado, em tais quadros recolher bicicletas muito barato categoria de preços (principalmente montanha e crianças). A exceção é, talvez, um par de marcas que produzem armações de aço premium, a um custo comparável ao carbono caro (o que inclui Colnago e ...).
quadros de alumínio - um muito mais rígido que o aço. Alumínio não oxida, mas a sua força é mais baixa porque, em comparação com o tempo de vida quase infinito de uma estrutura de aço, o período de serviço do quadro feito de liga de alumínio é muito menor. O quadro de alumínio é menos "elástico", mas é muito menos confortável, devido à maior rigidez. esquadrias de alumínio também apresenta um peso muito menor em comparação com o aço.
quadro de carbono - "última palavra" no ciclismo tecnologia, o material mais "na moda" agora. Apesar do equívoco preconcebida de que todos os quadros de carbono mais leve do que o alumínio e aço, muitos deles não é melhor e às vezes pior é. A vantagem de carbono no outro - isto é possível para "afinar" de modo que o quadro "molas" em uma direcção e tem rígida no outro. Fabricação de quadros de processo de carbono mais difícil do que o aço e alumínio, respectivamente, e preço muito mais elevado. No entanto, nos últimos anos, o mercado de bicicletas é preenchido com um grande número de quadros de carbono de baixo custo. Isto é devido ao fato de que toda a velokarbon (bem como os todo veloproduktsiya poucas exceções) é feito na China e Taiwan.
Ao comprar uma bicicleta com um quadro, é necessário compreender que na produção de quadros de carbono é o projeto mais importante (não aparência e "tuning" adequada de tensões superficiais e internas nos filamentos) e compliance tecnologia. Quadros que não tenham sido submetidos a controlo de qualidade adequado e que não têm o produtor certificado, para adquirir desejável.
Em adição ao acima três materiais básicos de construção para a trama, o caixilho dos materiais dos componentes se encontram - para exemplo, de alumínio (ou menos frequentemente aço) frame com penas superiores traseiros carboxílicos (ou traseiro completamente carboxílico triângulo). Tais molduras são uma classe de alumínio (aço) que eles possuem (discutíveis) carboxílicos certas propriedades.
No tipo (uso) quadros são divididos em quadros de corridas de grupo na estrada e corridas com início em separado (também para triathlon). Recentes diferem um pouco na estrutura (eles são mais difíceis e mais pesado e menos manobrável), também varia e anexos aplicada a este tipo de moto. Primeiro, você precisa comprar uma bicicleta para as corridas de grupo. Mais tarde, acostumados a plantar, você pode comprar equipamento adicional (cabeça no volante, chamou uma espreguiçadeira), que vai trazer a moto para um "razdelochniku" (ou triathlon). E só então, depois de ter dominado montando uma espreguiçadeira, você pode considerar a compra de bicicletas de alta qualidade para a corrida com início em separado (eles são chamados de bicicleta TT, a partir do Inglês. Time Trial). No correr com as motos draftingom TT permitidos são proibidos.
garfo
garfo é um componente importante do quadro, muitos fabricantes vem completo com moldura. Na maioria dos casos, o tampão é feito de carbono moderna (por vezes com um alumínio ou barra de aço). Basicamente, todos os garfos são aproximadamente iguais em suas características.
Entre os conhecidos poços fabricantes de quadros podem ser chamados Trek, Cannondale, Cervelo, Pinarello, Colnago, De Rosa, Bianchi, Giant, Merida, WILIER (esta marca é particularmente popular na Rússia), Cube, Foco, Orbea, Specialized, Scott.
rodas
rodas - não é menos importante (e, portanto, não menos, e muitas vezes mais caro) parte da bicicleta. rodas de corrida são divididos principalmente em klinchernye e tubulação. Klinchernye têm pneu (gancho), que está localizado no interior da câmara. A jante é moldado com laterais que permite que o argumento decisivo, por assim dizer "viciado" dele. rodas tubos têm grânulo, um tubo (redondo em secção transversal e da combinação e o pneu e uma câmara) está ligado ao rebordo de um adesivo especial. rodas de tubos, porque os tubos de construção têm uma muito mais suave em funcionamento, além disso, o tubo mantém uma pressão muito elevada (até 15 atm). Mas para mudar o tubo no caso de um furo muito mais complicado do que o argumento decisivo, é quase não reparáveis, ao contrário de uma câmera convencional, eo custo de seu custo mais elevado muito do argumento decisivo. Tubo (o tubo e rodas) são usados principalmente por atletas profissionais em corridas onde há carros de apoio técnico, puxando uma roda sobresselente.
Os tubos de fazer rodas klinchernym não ajuste e vice-versa - não se encaixam o gancho de tubo.
No entanto, recentemente houve também rodas com jantes especiais sob beckamernye pneus, mas beckamerki não é muito comum na rodovia. Também conhecido fabricante Tufo produz tubo klinchernye especial, que pode ser colocado em klinchernye rim. Mas, por exemplo, eles não são adequados para as rodas Hed por causa de muito ampla rim.
rodas de aro também são feitos de materiais diferentes (principalmente alumínio e fibra de carbono), têm um perfil diferente - de baixo, médio e elevado perfil, t n.. aerokolosa ou rodas com um perfil aerodinâmico (altura aro 40 - 80 mm). Estes últimos são usados principalmente na prova de estrada através das planícies, Time Trial e Triathlon (Juntamente com tais rodas na corrida com um começo e triatlo separado utilizados como uma roda traseira dirigir). O disco tem a vantagem de maior velocidade de 40 km. por hora. Aerokolosa (e do disco também) têm uma característica - devido à sua alta vela vento laterals andar sobre eles é perigoso e requer habilidades especiais. Em algumas raças, por exemplo, em Kone, eles são proibidos por causa do vento forte.
Dos fabricantes de rodas conhecidas pode ser chamado Mavic, Easton, Campagnolo, HED, Fulcrum, Zipp, Leve. Os dois últimos produzir alguns dos melhores (e caros) rodas, que são usados por pilotos profissionais e amadores entusiastas.
Um pouco sobre a pneus (gancho). Eles têm uma largura de 20 - 23 mm, a pressão é mantida a 6 - 10 atmosferas (o melhor peso indicadores - Katim - Embreagem tem Vittoria abrir corsa evo CX, Schwalbe Ultremo R.1 Evolution, Veloflex, Michelin Pro Corrida 3 ou 4). Como regra geral, um bom, pneus leves sobre rodas viver por muito tempo, para colocá-lo, principalmente na corrida. Clincher pozhostche "podubovee" e acc., Mais pesado, vai "andar" mais tempo.
equipamento
Anexos - refere-se ao sistema de gestão e transmissão de bicicleta.
Guiador, caule, selim e canote, freios - algo sem o qual não podemos controlar a moto. O sistema de controlo também incluem os pedais de travão. Leme e especialmente a sela deve proporcionar um encaixe piloto confortável, pelo que a sua escolha deve ser levado a sério. Os fabricantes mais conhecidos de selas - Fiz: k, Selle San Marco, Selle Italia, Selle SMP, Especializados. Desde que você passar longas horas na sela, não sela escolha certa pode levar a hemorróidas e outros problemas. Geralmente, cerca de selins de bicicleta pode escrever um artigo separado.
seatposts sobre tudo a mesma coisa. Eles diferem em tamanho, o peso, o material de fabrico (de alumínio e carbono).
K freios apresentou uma exigência - devem desacelerar. pastilhas de freio se desgastam e precisam ser substituídos. pastilhas de travões são utilizados para as rodas com aros carboxílicos são diferentes das que são utilizadas para o alumínio.
pedal moderno chamado "contato" (eng. clipless), que detêm o sapato por um castelo e um pico especial, permitindo obter o efeito de "pedalada circular" (quando é possível não só para "empurrar" o baixo pedal, mas também como "puxar"-lo).
pedais têm uma estrutura diferente (dependendo do fabricante), e o peso, mas funcionalmente muito semelhante. Spikes, sapatos ligados ao lado inferior, o desgaste durante a marcha. Eles podem ser a compra separadamente. Os fabricantes mais conhecidos - Olha, Time, Shimano.
Falando de pedais, contato, é impossível não dizer algumas palavras sobre sapatos de ciclismo, porque sem eles, o uso de pedais de contato e, na verdade equitação treinamento de corrida, é simplesmente impossível. Entre o número considerável de diferentes fabricantes deve ser selecionado não é uma marca, mas acima de tudo sapatos confortáveis. Deve ser entendido que o sapato do ciclista destina-se não para andar e para o ciclismo (cadência), de modo que o termo "confortável" aqui adquire um significado específico: o sapato não deve ser muito solto, ele firmemente envolve o pé, ao mesmo tempo, os dedos não confinam no dedo do pé. Na parte superior, eles são geralmente diferentes fechaduras (Velcro; Depende do projeto e fabricante), proporcionando atraso de enfraquecimento do ciclista. Entre os fabricantes conhecidos poços velotufel ser chamado SIDI, DMT, Shimano, Diadora, Northwave, Gaerne, Bont.
sapatos triathlon diferente do convencional sapato bicicleta segue:
- fechos de velcro em vez de ser capaz de desfazer o movimento,
- buraco para drenagem da água na sola,
- laço na extremidade para ser capaz de amarrar sapatos para o quadro no primeiro trânsito e desabotoar rapidamente na entrada para o segundo trânsito
Algumas palavras sobre espinhos. Picos são definidas por dois parâmetros: o comprimento do pé (orelhas picos deve ser claramente oposto da base do polegar e a direcção da extremidade frontal do perno. Você pode fazer a parada foi dirigido para dentro, claramente à frente ou um pouco peúga para fora este afecta grandemente os ligamentos do joelho articular e é muito individual, mas é importante lembrar que se você montar dor nos joelhos e ligamentos em 90 por cento a partir de instalação inadequada espiga.
Procure picos. Há três cores de vermelho, cinza e preto. Eles diferem em jogo. Em vermelho é o grande, preto em tudo. Melhor para amadores com folga cinza médio.
alavancas de freio (Deslocadores, STI, Ergopower) no presente ciclo combinado com a alavanca de mudanças, de modo em conjunto com a parte frontal e um desviador traseiro, o sistema (com as hastes principais estrelas), e a engrenagem de cadeia traseira (cassete) refere-se à transmissão (Transmissão).
interruptores (Dianteiro e traseiro) - um dispositivo simples acionado alças de switch via cabos, eles são quase indistinguíveis no princípio da ação, assim a eles, não paramos vai.
manivelas Eles estão disponíveis em vários tamanhos (sob diferentes pés de comprimento): 170 milímetros, 172,5, 175, 177,5, 180. Duas estrelas principais que ocorrem combinações - 53-39 dentes (grandes e pequenas resp estrela.), 52-42, 55-42 (para corridas com início em separado). Recentemente, o sistema foi prorrogada, "CD", onde a combinação de estrelas 50-34. Este sistema é utilizado principalmente entusiastas, atletas profissionais são encontrados apenas em corridas com íngremes ups.
cassete (Engrenagens accionadas, colocar num tambor roda traseira especial) é 9-10 (em Campagnolo 10-11) estrelas. Cassetes têm um conjunto diferente - 11-21 (a engrenagem menor e maior), 11-23, 12-25, e assim por diante.. As cassetes podem ser alterados através da remoção de uma única roda traseira (especificação também necessária. ferramenta). A cassete com o conjunto de 11-27 tem um alcance de transmissão de largura, mas para a estrela 27 requer um desviador traseiro especial com um "pé" traseira estendida.
cadeia por ficar inutilizada. O comprimento total do mesmo aumenta ligeiramente, levando à deterioração das engrenagens e sistemas de cartucho. Para evitar isso, a cadeia deve ser substituído. A cadeia também requer lubrificação regular. Como regra geral, deve ser feito a cada 150-200 km de corrida, se ele entra na chuva toda a graxa lavado para fora, então você precisa para lavar o circuito (é mais conveniente de fazê-lo com a ajuda de um dispositivo especial), e graxa. O melhor lubrificante - são aqueles que secam, deixando o filme - estes lubrificantes não recolher a sujeira e mancha equipamento.
fabricantes de transmissão apenas alguns. A maior e mais famosa - três. Este Shimano, Sram e Campagnolo. Cada um deles produz uma amostra de diferentes níveis e, consequentemente, os preços. Ao contrário da crença popular, todos os grupos de trabalho do mesmo fabricante, não diferem em termos de confiabilidade e diferem apenas por peso, e a presença nas caras (mais) grupos superiores das peças de titânio ou carbono e um tratamento especial (Envernizamento).
Todos os grupos de produtos compatíveis uns com os outros, mas não são compatíveis com outras equipes fabricante. Entre Shimano e Sram ter compatibilidade somente para as cassetes - você pode colocar, por exemplo, a roda traseira na Sram cassete Bicicleta equipada com levantamento Shimano, e vice-versa (com a condição de que ambas as transmissões estão no mesmo número de estrelas cassete). Há também a compatibilidade de todos os fabricantes do sistema (bielas), e isso é tudo.
O iniciante deve olhar para a média do grupo (neste Shimano 105 ou Ultegra, Sram - Força, Campagnolo - Centaur ou Athena, Chorus), onde há um trade-off de preço - qualidade. Detalhes completos podem ser encontrados nos sites dos fabricantes.
Você também pode adicionar algumas palavras sobre os dispositivos adicionais que possam ser necessários para o treinamento piloto e corridas. computadores esta moto, monitores cardíacos, medidores de energia.
Treinando e competindo com sensor de potência (PowerMeter) diferem fundamentalmente em eficiência. Velocidade e freqüência cardíaca não dão uma imagem objectiva do trabalho. Neste caso, qualquer um dos PowerMeter acrescenta $ 1.000. ao custo da moto.
Existem vários tipos de sensores de medição de potência.
Resumindo todo o exposto, a recomendação seria: um iniciante com um orçamento limitado necessário prestar atenção a uma bicicleta com moldura de alumínio (ou não carboxílico barato de fino produtor - Merida, Foco, Trek, Scott) e de elevação da forquilha carboxílico Shimano 105 - Ultegra, (Sram Force, ou Campagnolo Centaur - Athena), rodas Fulcrum Racing 3 ou 5, Campagnolo Zonda, Mavic Ksyrium Elite.
Se o orçamento é mais, é possível pensar em outro par de rodas - Falcrum Corrida 1, Campagnolo Eurus, Mavic Ksyrium SL.
Se o orçamento não é o fator decisivo, então você pode escolher entre o grande quadro de carbono puro-sangue (por exemplo, Cervelo, Colnago, Pinarello, Look), rodas diferentes (Zipp, top Mavic ou Campagnolo, Fulcrum, Leve) e uma ligação superior (Shimano Dura Ace, Sram Red, Campagnolo Record ou Super Record).
Bem, se os fundos permitirem, é possível e em uma bicicleta feita sob encomenda considerar ...
Agora - na teoria - a prática.
Aqui estão os links para as motos de diferentes categorias de preços:
Até 50 000 rublos.
http://www.velostrana.ru/cube/2012/road/roadway/peloton-race-compact/
http://www.omnishop.ru/goods/road/2012_orbea_aqua_t105
até 100 000 rublos.
http://www.kant.ru/show_good1.php? t = bicicletas & id = 807853 & id_razdel = 27
http://velosport.ru/catalog/items.php? cid = 1 & id = 1 & pid = 1103
até 300 000 rublos.
http://www.uventasport.ru/product/27793/Vel_shosseinyi_Orbea_Orca_SDR_2012
http://velosport.ru/catalog/items.php? cid = 1 & id = 1 & pid = 1171
http://www.velo-butik.ru/velosiped/shosseinye/6469-giant-tcr-advanced-sl-1-isp-2012-2012.html
Na categoria de "até 300 000 rublos." Bicicleta (o primeiro link) para um monte de dinheiro é um quadro de topo de gama e obveski (Dura Ace), mas equipado com um medíocre rodas.
Veja o segundo link - bastante uma máquina cara com boas rodas e a moldura, mas a ligação Ultegra (não um superior, segundo a partir do topo após Dura Ace).
Os ciclistas podem comprar em lojas estrangeiros (como chainreactioncycles.com, wiggle.co.uk). Mas devemos lembrar que para a transferência livre de impostos é necessário para embalar a bicicleta mantida dentro de 40.000 rublos. (Sem custos de envio). Caso contrário, você vai ter que pagar uma taxa montante em excesso das mesmas de 40 mil, à taxa de 30% (o custo de entrega de novo aqui não está incluído). Apenas uma moto muito mais barato que você pode comprar escusado será dizer que em tal loja.
Finalmente, uma outra maneira - para comprar uma bicicleta em partes e montá-lo no mecânico. Naturalmente, esta não é a opção mais barata, mas há uma oportunidade, por exemplo, selecione o quadro ou as rodas de uma classe superior, e economizar no cordame, e assim por diante. D. Dado que muitos componentes podem ser comprados em lojas online estrangeiras a preços frequentemente muito abaixo, do que nas lojas russas, em alguns casos, é necessário pensar sobre este método de aquisição bicicleta. Em qualquer caso, esta opção é mais adequado para aqueles que têm alguma experiência e pensando em comprar um segundo ou terceiro ciclo.
Eu tenho duas bicicletas no Cervelo S2 Ultegra c aerokolesami HED, sistema de 53/39 e 11/27 cassete. E Cervelo P2 em Dura Ace.
É importante lembrar que a unidade bela dorogushchy não vai mesmo. Passeios de cavaleiro, não a moto. E se as pernas e coração fraco, não Pinarello com zipami não ajudá-lo a ir mais rápido. Você tem que treinar. Um trem com uma mente para ajudá-lo a reservar "ciclista Bíblia».