6 dicas sobre como preparar a moto para uma maratona de registro
Esporte E Fitness / / December 19, 2019
As maioria dos ciclistas desesperadas montar a todos sobre os paralelepípedos de Paris durante o "Tour de France", e sobre as vastas extensões da Sibéria. Decidimos recolher para você conselho fundador Dautov Bros e mecânico equipe de suporte técnico Sergei Dautova como se preparar para a corrida de bicicleta esgotar mais e um dos principais aventura de uma vida.
Em 15 de julho, Moscou lançou o primeiro na história da ultramarafonskaya velomnogodnevki Red Bull Trans-Siberian Extreme, repetindo a rota do lendário Trans-Siberian Railway. Mais de uma semana dos participantes da prova pedalou e já chegou a Krasnoyarsk. Todos eles têm de superar 9195 quilómetros em 23 dias e acabamento nas margens do Oceano Pacífico em Vladivostok.
1. Preparação para uma bicicleta de corrida
Sobre a questão da bicicleta formação deve vir não menos responsável do que a preparação de seu próprio corpo. 9195 quilômetros - é um trabalho exaustivo para o motorista, muitas vezes à beira das capacidades humanas. Estado das estradas russas provoca aumento componentes desgaste de bicicleta.
Nesses modos de operação tornou-se o instrumento mais confiável, precisa e afinado.
- A primeira coisa a se preocupar com nada - nós confiabilidade e partes de bicicletas. Em particular, a transmissão (tudo o que leva a moto em movimento) deve ser sverhkrepkoy e aperfeiçoá-lo. Materiais de alta qualidade e harmoniosamente combinados grupset fazer o movimento do cavaleiro uma maneira fácil, segura e confiável.
- rodas - outro elemento da bicicleta, para que requisitos especiais. As rodas devem ser forte e durável, fácil de "engolir" muitas irregularidades. Eles devem ser sverhkrepkimi para não parecer batidas RIM ( "Oito") ao longo do caminho. Pneus e câmaras de ar devem ser resistentes ao desgaste e ao impacto de irregularidades da superfície da estrada. Assim se lembrar sobre o peso: as rodas deve ser muito leve.
- Freio e transmissão deve funcionar perfeitamente, por causa de seu trabalho é diretamente dependente da segurança do movimento. Não se esqueça que a corrida - não é uma viagem para o parque florestal e os pilotos profissionais - é biorobots que dão um fardo enorme sobre a moto.
- A fuselagem da bicicleta - quadro e garfo. Principais características - peso mínimo e um grande material de acolchoamento. Agora, a escolha de ciclistas, existem três tipos principais de materiais: fibra de carbono, de titânio e de aço de crómio-molibdénio. Mais leve quadro de fibra de carbono usando os melhores ciclistas do mundo. Perfeitamente absorver as irregularidades e têm a natureza explosiva da aceleração.
liga de titânio - muito confortável ao dirigir coisas, mas um pouco mais pesado do que o carbono.
Chrome liga - que também é muito confortável de passeio, mas o mais difícil de todos os três tipos. Agora, este material é raramente usado em competição séria, mas ao dirigir em longo e extra longa a distância pode ser a sua escolha por causa do conforto superior, um bom carretel e maior confiabilidade no torção.
Os participantes na corrida usando quadros diferentes, mas todos eles estão equipados com componentes altamente confiáveis e seu peso é mínima. E, é claro, são como um par de carros produzidos internamente.
2. Refinamento e ajuste de bicicletas
Até melhorias que vem muito raramente, mas a configuração tem que mexer bicicleta antes do início.
Menção especial deve ser definindo o pouso piloto. Esta selecção do tamanho do quadro, a largura da roda, o comprimento e o ângulo do volante e a remoção de outras nuances geométricas. Se feito corretamente, a moto e piloto se tornar um.
É como sapatos confortáveis: se é verdade combinava com a perna, em seguida, passá-lo pode confortavelmente muitos quilómetros. Se os sapatos estão muito apertadas ou soltas, mesmo centenas de metros será de farinha. É o mesmo com a moto.
3. O mais difícil manter uma bicicleta
Primeiro de tudo, é estrada de terra. Depois de cada fase as bicicletas têm de ser lavados, lubrificar a corrente. E esta é, pelo menos, meia hora por bicicleta. Tudo o que temos a fazer é praticamente no campo, e às vezes até mesmo no quarto do hotel.
Para lavar, adquirimos um pulverizador de jardim com bomba e tanque de 5 litros, o que lhe permite lidar eficazmente com bicicletas de limpeza.
Mesmo comuns fricção dez bicicletas podem levar mais de quatro horas. E depois há outro momento difícil: geralmente após bicicletas atendido, todas as equipes têm sido dormindo, e nós temos a maioria das bicicletas para a loja de manhã em seu quarto de hotel.
Definindo motos às vezes tem que fazer o mesmo. Apertado, desconfortável, mas salva acumulada ao longo de muitos anos de experiência - a maioria das operações são feitas quase que com os olhos fechados.
4. força maior
Tudo o que não pode ser previsto, mas como resultado de uma boa formação e bicicletas serviços competentes para os primeiros 4000 km de força maior aconteceu. Apenas uma punção e uma pequena excentricidade.
Mesmo usar correntes, que compartilham 2 000-3 000 km, ainda não se aproximou do nível crítico.
Ele deve cuidar de peças de reposição. Seria desejável, mas alguns componentes não são simplesmente capazes de suportar tais quilometragem. Faz sentido ter uma cadeia, um conjunto de estrelas, 1-2 conjuntos de pastilhas de freio, rolos desviador traseiro, cordas trançando, cabos.
ferramentas profissionais e consumíveis que são tomadas em quantidade e variedade, o que seria suficiente para abrir um estúdio profissional pequena. Tudo pronto e armado até os dentes.
5. Preparar-se para a corrida
Assumindo que não é suficiente pessoal negócio a tempo, eu já tinha parado de fazer a barba. Este é o único lugar que tenho guardado em sua bagagem e tempo para coisas mais importantes. E agora eu tenho uma barba legal.
Antecedência sugere dieta e descanso foi difícil. Na prática, temos um modo flexível de relógio operação. Corrida não foi um passeio para visitar sua avó. Após o trabalho de manutenção em uma bicicleta é quase nenhum partiu para uma recuperação normal e sono tempo. Mas em qualquer caso, é tudo muito interessante, e eu estou feliz por fazer parte desta aventura.
6. O que ajuda a lidar com o estresse
Um desejo sincero de ajudar os motoristas a manter seus "cavalos de ferro" no formulário. E, claro, muito interessante, o que vai acontecer a seguir.
Bem ajudá conhecimento profissional, atitude positiva e endurecimento, acumulado ao longo dos anos de ciclo Touring.